汽油机缸内直喷技术发展分析与研究.pdfVIP

汽油机缸内直喷技术研究与发展 目录 汽油机缸内直喷技术研究与发展 1 1 简介 1 2 缸内直喷技术特点 1 2.1 分层燃烧缸内直喷汽油机 1 2.2 匀质混合燃烧缸内直喷汽油机 3 3 GDI 发动机的技术现状 4 3.1 燃油供给和喷射系统 4 3.2 喷射模式 5 3.3 燃烧系统 5 3.3.1 “喷束引导法”(spray-guided system) 6 3.3.2 “壁面引导法”(wall．guided system) 6 3.3.3 “气流引导法”(flow-guided system) 6 3.4 缸内空气运动的组织 6 4 GDI 发动机目前存在的问题 6 4.1 排放问题 7 4.2 催化器问题 7 4.3 积炭问题 7 4.4 喷油器问题 7 4.5 控制策略问题 7 · 5 今后GDI 技术研究开发方向 8 5.1 降低NOx 排放的技术 8 5.2 二次燃烧技术 8 5.3 二次混合技术 9 5.4 均质混合压燃技术 9 6 GDI 技术的发展前景 9 参考文献 10 汽油机缸内直喷技术研究与发展 摘要： 本文通过实例介绍了汽油机缸内直喷(GDI)技术的发展背景、技术特点、技术现状、目 前面临的难题以及今后技术研究工作的重点，指出了排放的控制措施将成为决定其推广实用 的关键因素。最后对汽油机缸内直喷新技术的发展，进行了展望。 关键词：汽油机 缸内直喷 排放 1 简介 随着石油资源越来越紧缺，人们对汽车的燃油经济性要求也越来越高，为此，一种新型 的汽油机燃烧方式应运而生，即发动机稀薄燃烧技术，而实现稀薄燃烧的理想方式是缸内直 喷分层喷油，即缸内直喷（GDI ）。直喷式发动机是在气缸内喷注汽油，将喷油器安装在燃 烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合 气被点燃做功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此，缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的 形式移植到汽油机上的一种重大创举。 上世纪50年代，德国就研制了直喷二冲程汽油机，但由于当时内燃机制造技术和电控水 平较低，其性能和排放并不理想。90年代后，缸内直喷汽油机的研究有了快速发展。缸内直 喷汽油机改变了混合机理。可采用稀薄分层燃烧技术，有效地降低HC等排放。直喷方式的 油滴蒸发依靠空气吸热而非壁面吸热，降低了混合气温度和体积，可降低爆燃倾向，提高发 动机压缩比。此外，GDI汽油机还具有瞬态响应好，易于实现精确的空燃比控制，具有快速 的冷起动和减速快速断油能力等特点。 缸内直喷式发动机的空燃比达到40:1 ，具有节省燃油、减少废气排放、提升动力性能， 减少发动机震动、喷油精度的提高、发动机更耐用等优点，目前各汽车制造企业纷纷推出了 各自的缸内直喷发动机，如大众公司的FSI （燃油分层喷射）、通用公司的SIDI （点燃式直 喷）、丰田公司的D—4S 、宝马公司的HPI （高压直喷）、三菱公司的GDI （汽油缸内直喷）、 保时捷的DFI （直接燃油喷射）等。这些缸内直喷式汽油机各有自身的特点，技术先进，都 明显优于进气道喷射汽油机。 2 缸内直喷技术特点 缸内直喷汽油机是以传统电控喷射系统为基础，进行结构和控制技术的优化，使得混合 气的形成与燃烧过程得到改善。 2.1 分层燃烧缸内直喷汽油机 这种发动机，部分负荷情况下采用分层燃烧，在火花塞附近形成极易点燃的较浓混合气， 而在其他区域，则追求无油区，即形成空燃比趋向无穷大区域。主要有壁面阻挡型和软喷射 1 型等燃烧系统。丰田D一4发动机采用壁面阻挡型稀薄燃烧系统(图1)。当活塞运动到一定位 置时，喷油器喷出的油束到达与活塞顶部凹坑基本垂直的壁面上，与壁面碰撞并飞溅。进气 气流经过电控涡流阀(E—SCV)，形成斜向进气涡流。空气涡流运动使已蒸发的汽油蒸气和 飞溅的油滴沿壁面横向运动，促进缸内混合气的形成。喷油器为高压旋流式(8MPa～13MPa)， 雾化性能好，雾滴高度微粒化，雾滴直径小于5μ m 。喷射方式控制灵活，对不同转速与负 荷采用不同的喷油控制方式，并带有电控废气再循环系统和氧传感器、三元催化器闭