燃料电池混合动力系统优化控制策略.PDFVIP

( ) ISSN 清华大学学报 自然科学版 2009 年 第49 卷 第2 期 w 29 CN 112223N 　 ( ) , 2009, . 49, . 2 : . . . J T singhua U niv Sci T ech V o l N o h ttp qhxbw ch inajournal net cn 　 燃料电池混合动力系统优化控制策略 金振华, 　欧阳明高, 　卢青春, 　高大威 (清华大学 汽车工程系, 汽车安全与节能国家重点试验室, 北京 100084) 摘　要: 针对车用燃料电池蓄电池混合动力系统的特点设 部最优解。而全局优化策略虽可得到全局最优解, 但 计了优化的能量管理策略。采用动态规划算法对 目标驾驶循 只能用于离线计算。 环进行全局优化, 对最优能量分配策略进行分析, 提取相应 本文以燃料电池蓄电池混合动力系统为研究对 的控制规则, 并设计了基于模糊控制的燃料电池混合动力系 象, 首先采用动态规划算法对中国典型城市公交循 统实时控制策略。仿真及台架试验结果表明该控制策略能够 环工况进行了全局优化计算, 分析不同蓄电池初始 控制燃料电池工作在高效区, 提高整车的燃料经济性。 荷电状态(SOC) 下燃料电池输出功率随需求功率变 关键词: 燃料电池; 混合动力系统; 控制策略 化的规律, 以此为基础设计了基于模糊逻辑的实时 中图分类号: U 27 文献标识码: A 控制策略。在L abV IEW 环境下搭建的燃料电池动 文章编号: (2009) 力系统仿真平台上进行了仿真研究, 在动态试验台 上应用快速原型控制系统对控制策略进行了验证。 O p t im a l con trol stra tegy f or a f uel 1　全局优化能量管理策略 cell hybr id powertra in 1. 1　燃料电池动力系统能量流模型 J IN Zhe nhua , OUYANG M ingg a o , LU Q ingchun , GAO D aw e i 本文研究的燃料 电池动力系统结构如图 1 所 (State Key L aboratory of A utom ot ive Safety and Energy, D epartm en t of A utom ot ive Eng ineer ing, Tsinghua Un iversity, 示, 其能量流动关系可以表示为