输电线路安全隐防控及预防措施.docVIP

输电线路安全隐患防控及预防措施 　　 　　摘 要：输电线路作为电网的重要组成部分，如果存在的安全隐患不能得到及时有效的治理，就不能保证线路安全运行，严重的还会发生人身伤亡事故。本文结合目前线路运行中存在的问题，介绍了线路运行中的主要安全隐患，并有针对性地提出了治理措施。 下载论文网 　　关键词：输电线路；安全隐患；治理措施 　　一、线路运行中存在主要安全隐患 　　（一）交叉跨越、对地距离不够安全隐患 　　结合目前线路运行状况来看，输电线路交叉跨越、地形地貌变化、弧垂变化、线路下方新建通讯线、低压线等情况都可能造成导线交叉跨越及对地距离不够，形成安全隐患。目前，此情况较为突出，也严重影响输电线路安全平稳运行。如：35kV马里线#18-#19、#35-#36因地方新建380V农网，造成导线交叉跨越低压农网距离米，导线距低压杆杆头米；110kV塞杏线#20-#21因老乡取土修路造成#20杆导线对路边坡距离为米；35kV悦22区线#92-#93因采油二厂新建通讯线，导致#92-#93杆段导线距通讯线交叉距离1米。 　　其次，输电线路保护区内违章施工、违章建房、修路、平田整地等情况也严重威胁线路安全平稳运行。如：2014年7月23日10：16分35kV马石线电流Ⅱ段保护动作跳闸，巡视发现#20-#21杆段因地方修井车触碰导线，造成马石线被迫停电，#20-#21杆段A、B相导线烧伤、断股；2016年9月5日8：49分，110kV西马线A相出现距离二段保护动作，重合不成功，西峰330变电所测距显示在公里处，巡视发现西马线191#-190#线路下方水泥泵车的吊臂在西马线191#-190#A相导线进行浇灌水泥，水泥泵车吊臂处导线有大约50公分的放电痕迹，在作业是吊臂触及到导线发生放电情况、以及导线出现电弧光，造成西马线被迫停电；近几年来，35kV北樊线#148-#150、#24、阜南线#8-#9、阜庆线#50-#51等多处因违章施工、违章建房给线路造成诸多安全隐患，导致线路频繁改线，因此投入大量人力与资金。 　　（二）导线与树木较近安全隐患 　　近几年，由于外部环境变化，当地政府大力发展苗木种植产业，加上近几年外协难度逐年加大，外协费用逐年增高，造成部分树木砍伐困难重重。如：35kV北樊线在#30-#49、#94-#96等35处线路通道内，影响线路运行的树木存在25000余棵，树木距导线最近20厘米大概9处。从2012年至今，大队领导、干部协同外协人员先后二十余次与曲子政府协调，与农户沟通，最终都以要价太高、牵扯农户太多、树木数量庞大未果，导致陷入了“越砍越多、越砍越种”的不良局面。其次，部分线路由于线路运行维护管理不到位，外协力度不大，办法不多，造成个别线路因导线距树木较近，在大风情况下造成线路瞬间接地而被迫停电。 　　（三）电杆裂纹、钢圈锈蚀造成安全隐患 　　部分线路因运行时间较长，电杆外层风化、水泥层脱落、钢圈锈蚀等形成隐患。有一些电杆由于处于盐碱地中，钢筋混凝土电杆因底部防腐处理不符合规定，露出地面部分腐蚀严重，造成电杆保护层脱落，外露的钢筋受到腐蚀，导致截面减小。还有些电杆存在纵向裂缝，横向裂缝宽度超标等问题，这些已严重威胁到线路的安全运行。如：110kV坡马线全线杆塔裂纹121基，主要集中在#87―#197杆段，该线路#52、#53、#57、#178、#193、#195共6基水泥电杆在1992年由于杆塔裂纹缺陷，进行过人工加固。 　　（四）接地电阻超标，接地体和接地线锈蚀 　　通过近几年线路运行情况分析来看，部分线路因运行时间长、接地引下线、接地极老化、锈蚀严重等情况在雷雨天气造成线路频繁跳闸，严重影响线路安全平稳运行。通过对110kV马大线现场调研发现，110kV马大线全线路无接地装置杆塔28基；只有一侧杆塔接地连接，而另一侧杆塔未接地的28基；钢绞线与圆钢绑扎缠绕连接的杆塔26基；通过接地引下线直埋地下而无断接卡连接方式的4基；有接地装置的102基。其中没有接地装置的多表现为：一是没有接地引下线与土壤下部物体连接，开挖杆塔周边，未发现接地体；二是部分杆塔接地体外露，接地引下线断裂悬空；三是剩余有接地装置的引下线位置不统一。 　　（五）铁塔螺丝防松、防盗等造成安全隐患 　　近几年，在线路日常运行维护中，常发生因塔头折弯引发责任停电事故。从2000年至今，共发生倒塔事故多起。如：2000年35kV华南线#52-#56杆段倒塔2基，2010年35kV安坪线#132倒塔1基，2012年110kV靖靖线#147倒塔1基，2013年35kV姬冯Ⅰ回#43倒塔1基。通过对比分析，主要有以下原因造成：一是由于塔身弯折处螺丝松动。铁塔主要材料是镀锌角钢，通过螺丝进行互相连接、加固、补强，其强度主要是依靠角钢、螺丝的连