列车动力电池管理系统的研究交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： l、结合混合动力列车动力源部件特点，对比分析得出动力锂电池最适合作为混合 列车电池组部分，对锂电池的工作原理进行了详细的分析。针对一款磷酸铁锂电池进 行充放电特性测试，得出磷酸铁锂电池的充放电特性。 2、研究了电池等效电路模型和电池荷电状态(SOC)的估算方法，建立了二阶I配 等效电路模型，采用自适应卡尔曼滤波算法对电池SOC进行估计，通过在 MATU心／s劬1lliIll【环境进行仿真，验证了算法的合理性和有效性。 3、基于模块化的设计理念，设计和实现了动力电池试验平台，搭建了硬件系统， 并基于LabVIEW编写了配套的上位机软件。试验平台具有实时监测、数据存储、故障 报警、充放电控制等功能。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：刘帽 日强：沙‘‘。S．【6 万方数据 ——一． ——一． 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 在交通领域，鉴于交通拥堵、环境污染和能源短缺等问题变得越来越严重，新能 源车辆已然成为未来发展的趋势。混合动力列车是一种重要的新能源轨道车，其采用 接触网和车载能源系统共同供电。同时，其具有无排放，利用回馈制动大大提高能源 利用率，且列车接触网只需要架设在站台处，节约了建造成本且不影响环境美观的特 点。动力电池作为混合动力列车车载能源系统中的关键部件，其结构复杂，并且是混 合动力列车研究中出问题最多的部件。 本文基于一种混合动力列车的应用背景，研究了其主要动力源部件(动力电池组) 的管理系统。测试并分析了电池主要参数的相互关系，针对锂电池模型及其SOC在线 估计算法进行了深入的研究；在理论研究的基础上，设计和实现了的动力电池试验平 台，并用La_bVIEW编写了和硬件配套的上位机软件。 首先，列举了三种主流的动力电池，综合分析得出锂离子电池具有显著的优势， 适合作为混合动力列车的动力电池部件。分析了锂离子电池的具体工作原理和主要性 能指标。并选定一款40Ah磷酸铁锂电池实体进行实验测试，测试了电池的电压、容量 和充放电倍率等关键参数以及三个关键参数的关系，为建立电池模型奠定基础。 然后，结合被测电池的特性，分析影响锂电池建模的因素，并根据各因素的影响 修改了SOC的计算公式。基于实体电池的特性参数，在分析现有的电池模型基础上建 立二阶I屺等效电路模型，用实验方法辨识了电池模型的参数，为估算电池SOC奠定 了基础。利用辨识好的二阶I坨等效电路模型，结合开路电压法和自适应卡尔曼滤波 法对SOC进行估算，在MATLAB／shulilll(环境下搭建模型进行仿真实验，实验结果 表明自适应卡尔曼滤波法能达到估算SOC的要求，且估算精度高于普通卡尔曼滤波法。 在理论研究的基础上设计和实现了动力电池试验平台。利用大功率程控电源和可 编程直流电子负载、数据采集器、信号变送模块和传感器，以及采用RS．485总线进行 数据通信组成整个平台的硬件系统。并基于LabVIEW编写了和硬件配套的上位机软件。 最后，结合软、硬件对磷酸铁锂电池进行试验验证，结果表明试验平台实现了监测、 SOC估算、预警和通信等功能，为混合动力列车电池管理系统的研究提供了有力的保 障。 关键词：混合动力列车；锂电池；卡尔曼滤波；SOC；LabVIEW 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract IIl t：he field of仃imSportation，giVen仃蠲c congestion，eIⅣiromental pollution赳ld e11ergy shortage problems are becomiIlg more and Inore serious，New energy Vemcles h嬲 become t11e development讹nd of№．Hyb耐power train is a kind of iIllport趾t rlew ene唱y Vellicles，of which廿le po、Ⅳer supply system is composed of catenaⅡy arld on-board ene玛y system．At t11e s锄e the，it llas no emissions，arld iIlc