等离子喷涂热障涂层高温风洞热震行为-西北有色金属研究院.PDF

第38 卷 第1 期 稀有金属材料与工程 Vol.38, No.1 2009 年 1 月 RARE METAL MATERIALS AND ENGINEERING January 2009 等离子喷涂热障涂层高温风洞热震行为 刘亚男，张立同，梅 辉，成来飞 (西北工业大学 超高温结构复合材料国防科技重点实验室，陕西 西安 710072) 摘 要：采用等离子喷涂工艺制备 ZrO -8%Y O (质量分数, 下同) 陶瓷层，冷喷涂制备 CoNiCrAlY 粘结层，在高温燃 2 2 3 气风洞条件下测试热障涂层的热震性能，并研究了高温氧化处理对试样热震性能的影响。结果表明，等离子喷涂热障 涂层具有较好的抗热震性能，经过 100 次热震循环后，涂层与基体结合良好，涂层较为完整，未出现大面积的剥落； 经过氧化处理后的试样抗热震性较差。 关键词：热障涂层；热震；氧化；TGO ；剥落 + 中图法分类号：TG 146.4 14; TG154.5 文献标识码：A 文章编号：1002-185X(2009)01-0176-04 随着航空燃气涡轮机向高流量比、高推重比、高 1080 ℃氩气中进行4 h 热处理。 进口气体温度方向发展，热端部件的使用温度要求越 测试用试样分为两组，第1组试样喷涂后只在氩气 来越高，高温合金已经达到材料的极限状况，为了获 中进行热处理，第2组试样经热处理后又在1080 ℃空 [1] 得更高的材料使用温度，必须采用冷却隔热技术 。 气中氧化处理10 h。 近年来，热障涂层 (Thermal Barrier Coatings 简称 1.2 实验方法 TBCs) 以其耐热、抗腐蚀和导热率低等优良性能而被 采用高温燃气风洞进行涂层抗热震性能试验，温 [2] 广泛用于航空发动机涡轮叶片的表面改性 。 度为 1150 ℃。将10 个试样分别装夹在对称钢夹上， 许多学者对热障涂层的失效机理做了研究。早期, 将其中5 个试样在高温燃气环境中测试25 min 后立即 美国的Miller 认为 TBCs 的失效主要是由陶瓷层和金 转出，自然冷却25 min(5 min 内即可降到室温，冷却 属基体之间热膨胀不匹配诱发的，陶瓷层的非弹性变 曲线见图1)，同时，另一组试样被转进火焰中继续考 形是关键的寿命参数[3] 。但文献[4~7]指出，TBCs 的 核。重复循环试验 100 次，观察不同热震次数下两组 失效是由于在粘结层和陶瓷层界面之间热生长的氧化 TBCs 试样的表面形貌及涂层剥落情况。燃气风洞的 物(Thermally Grown Oxide 简称TGO) 层与金属基体 主要试验参数见表 1。 之间界面的破坏造成的。 目前，国内外对于TBCs 热震性能的研究多集中 表 1 高温高速燃气风洞试验参数 在静态热循环环境下，这种环境与航空发动机服役的 Table 1 Parameters of the high tempe