城市快速路入口匝道流量控制研究交通工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．针对现有控制方法的控制滞后和由于匝道交通流量脉冲性强，本文利用 入口匝道短时交通流预测为匝道控制主动提前控制提供支持。鉴于BP神经网络 结构设计的盲目性和小波神经网络容易陷入局部最优和引起振荡，本文建立了基 于遗传算法优化小波神经网络模型来进行城市快速路入口匝道交通流预测，并进 行了实例验证其预测精确性和对匝道短时交通预测的适应性。 2．在入口匝道控制方面，鉴于现有入口匝道控制所引起的匝道排队回溢、排 队快速清理导致交通流不稳定、控制滞后等问题，综合考虑快速路通行能力利用、 车辆可插入间隙、匝道排队长度，结合短时交通流预测，以缓解快速路交通拥堵 和改善匝道交通环境为目的，通过改进ALINEA模型，提出了考虑匝道排队长 度的快速路入口匝道分级控制方法，并分别以流出交通量、匝道平均旅行时间和 主路平均旅行时间作为评价指标，通过仿真实例验证其有效性，为城市快速路匝 道控制提供新的研究思路与方法。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：众任式 日期：弘店r‘≥I 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 在城市经济与城市建设的高速发展需求下，道路供给资源不足与不合理的交 通管理造成了城市快速路的拥堵和利用率低下。由于城市用地的不足，解决快速 路交通拥堵不能只靠盲目的通过扩大道路设施规模来增加通行能力，更重要是充 分利用通行能力和相关服务设施。匝道控制无论是在理论与仿真层面还是在实际 各大城市的实例应用中，都已被证实是解决快速路效率问题最见成效的管理方式 之一。合理的匝道控制对于充分利用快速路通行能力，改善交通条件，显著预防 其交通堵塞，协调快速路与关联道路的交通组织，提高道路的服务水平起着关键 的作用。 通过分析了城市快速路的基本特性以及快速路匝道的组合形式，为交通仿真 以及交通流分析提供依据。接着对匝道基础控制原理进行分析，提出了匝道控制 的各项评价指标，为控制效果的提供依据。同时分析了不同入口匝道的控制策略 与方法并进行分类，为建立自适应匝道控制提供理论支持。 对于城市快速路入口匝道的准确的短时流量预测能够对提前预判交通环境， 为交通主动控制、改善交通环境提供支持。由于短时交通流具有非线性、不稳定 性等特征，本文建立了基于遗传算法优化的小波神经网络，与普通的神经网络以 及以上一个周期流量代替本周期流量的预测方法相比，具有较强的学习能力和避 免陷入局部最优的特点，并通过实例验证了其预测的准确性。 在对快速路入口匝道不同的控制策略与方法的分析基础上，针对现有控制方 法的存在三个主要问题：入口匝道信号控制与主线可插入车头时距不足造成匝道 排队长度回溢、排队快速清理对快速路主线造成的不良影响以及控制滞后的问题， 结合短时交通流预测，提出了综合考虑快速路利用效率、车辆可插入间隙、匝道 排队长度的快速路入口匝道分级控制方法。最后通过VISSIM与COM接口进行 匝道控制仿真评价，结果表明控制效果良好和具有实用性。 关键词：城市快速路；短时交通流预测；入口匝道控制；ALINEA 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the rapid development ofurban economy and urban construction，insufficient supply of road resources and poor traffic management resulted in congestion and underutilized ofurban expressway,which cannot rely on by expanding the scale ofroad inf妇略眦骶to increase capacity because oflack ofurban land，what is more important is making full use ofcapacity and related services ofurban expressway．Ramp metering has been proved to be one of the most effe