安庆铁路长江大桥受力性能研究土木工程专业论文.docxVIP

IIll IIll l l II II I II llll I I IIf Y1 9 1 4732 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：三兰生窒： 日期：趁!! 年上月卫日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 摘要在建中的安庆铁路长江大桥主桥为(101．5+118．5+580+217．5+ 摘要 在建中的安庆铁路长江大桥主桥为(101．5+118．5+580+217．5+ 159．5+1 16)m六跨双塔四线铁路连续钢桁梁斜拉桥，是目前我国最大 跨度的铁路专用斜拉桥。该桥采用正交异性整体钢桥面结构，受力情 况复杂。本文采用有限单元法对该桥的受力特性作了系统的研究，主 要工作和研究成果如下： 1、对特大钢桁梁正交异性板整体桥面斜拉桥的有限元模拟方法 进行了研究，建立了两个不同的全桥空间板梁有限元模型，分别用于 恒载、最不利活载和附加力作用下的计算。 2、研究了恒载、最不利活载和各种主力组合下的受力性能，结 果表明：最不利活载作用下桥梁挠跨比为1／732，刚度满足要求；各 主力组合作用下，主桁、钢桥面、主塔和斜拉索等的应力都满足设计 规范。 3、研究了附加力作用下全桥的受力特性，包括两种温度荷载、 风荷载和列车制动力，结果表明：温度荷载、风荷载对下弦杆和纵横 梁应力影响较大，对桥梁其他构件的应力影响较小，列车制动力对桥 梁的应力和位移等影响较小，主力和附加力共同作用下桥梁所有构件 均在设计规范允许范围内。 4、研究了斜拉索索重和拉索的垂度效应，结果表明：对于像安 庆桥这样特大跨度的斜拉桥，斜拉索的索重很大，达4300多吨，对 结构挠度影响较大，必须考虑；垂度效应对结构应力和挠度影响较小。 本文的研究成果为安庆长江大桥的设计提供了依据，对其他类似 大型复杂的钢一混凝土组合结构斜拉桥也有参考价值。 关键词斜拉桥，钢桁梁，受力性能，有限元分析 ABSTRACTAnqing ABSTRACT Anqing Changj iang River Bridge is a six—span continous steel truss girder cable—stayed bridge with span arrangement(101．5+1 1 8．5+580+ 2 1 7．5+1 59．5+1 1 6)m．It is a railway-exclusive cable stayed bridge with the longest span in China up to now．Orthotropic integral steel bridge panel structure is adopted for the bridge floor system，the stress situation is complicated．The mechanical characteristics of the bridge are studied in this paper,the main research tasks are as follows： 1、The FEA simulative method for the extra large steel truss cable—stayed bridge with orthotropic integral panel is studied．Two different FEA models for the whole bridge are established to calculate the dead load case and the worst-case of living load together with additional forces case respectively． 2、The mechanical properties of the whole bridge under dead load、 worst—case of