高速列车转向架用钢组织性能控制参数研究材料加工工程专业论文.docxVIP

Research Research for Controlling Parameter of Microstructure and Mechanical Properties of Bogie Steel of High--speed Railway By LI Lingling Supervisor：Professor WU Di Northeastern University June 2008 声尸 声尸 明明 本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取得 的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其它人己经发表或撰写过 的研究成果，也不包括本人为获得其它学位而使用过的材料。与我一同工 作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢 恧。 学位论文作者签名蠢胁 日 期：卿莎·7·L 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学位论 文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学位论文的全部 或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。 (如作者和导师不同意网上交流，请在下方签名；否则视为同意。) 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 签字日期： 东北大学硕士学位论文 东北大学硕士学位论文 摘要 高速列车转向架用钢组织性能控制参数研究 摘 要 随着我国铁路的第六次大提速，中国已经迈进了高速铁路时代。转向架是机车车辆 最重要的承载结构之一，也面临着严峻的考验。高速列车转向架用钢不仅具有一定的强 度和较高的韧性，同时具有良好的焊接性能、抗疲劳性能和耐腐蚀性能。目前所用的转 向架用钢如Q345系列钢种性能与国外先进国家的同类钢种相比存在较大差距。因此将 微合金化和控制轧制与控冷技术相结合，开发新型高速列车转向架用钢具有十分现实的 意义。因此本文以新研发的高速铁路转向架用钢为研究对象，研究其在热加工过程中的 组织变化，并研究工艺参数及微合金元素对组织性能的影响。论文的内容主要包括以下 几个部分： (1)以含0．025％Nb、O．02％Ti的No．1钢为研究对象，采用单道次压缩实验，研究 了变形温度、变形程度和变形速率对实验钢变形抗力的影响规律，建立了No．1钢的变 形抗力数学模型； (2)以含0．025％Nb、0．02％Ti的No．1钢和含0．032％Ti的No．2钢为研究对象，采用 双道次压缩实验，研究了实验钢奥氏体区热变形后等温保持时间里的静态再结晶行为。 研究发现No．1钢静态再结晶激活能为250．61kJ／mol，而No．2钢静态再结晶激活能为 203．41 kJ／mol。并建立了No．1钢的静态再结晶模型。 (3)采用热膨胀法测定了不同奥氏体化温度条件下和变形条件下的No．1钢连续冷 却转变曲线，结合金相观察结果，给出了奥氏体化温度、变形以及冷却速度对No．1钢 组织的影响和微合金析出规律。结果表明：奥氏体化温度的降低和变形均使CCT曲线 向左上移动，扩大了铁素体区和珠光体区，缩小了贝氏体区，促进奥氏体向铁素体的转 变。而变形则促进微合金元素Nb、Ti碳氮化物的析出。 (4)采用实验室热轧实验，研究了不同终轧温度、终冷温度、冷却速度及微合金元 素等对组织和性能的影响，制定了合理的控制轧制和控制冷却工艺参数。实验结果表明： 随着终轧温度和卷取温度的降低，No．1钢的强度先提高后降低；随着冷速的提高，No．1 钢的强度提高。而添加Nb、n可以提高强韧性。 关键词：转向架用钢；微合金；控轧控冷；静态再结晶；连续冷却转变 II 东北大学硕士学位论文 东北大学硕士学位论文 Abstract Research on Controlling Parameters of Microstructure and Mechanical Properties of Bogie Steel of High—speed Railway Abstract As china increases the railway speed the sixth time，we enter into the era of high·speed railway．Bogie is one of the most important carrying structures in locomotive，facing a severe test．Steel used for high—speed railway bogie should not only have a certain strength and toughness，but also have a good welding performance，fatigue r