高速铁路牵引供电系统单芯电缆接地保护方式研究电气工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U 223．6 U．D．C：621．3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis THE GROUNDING PROTECTIONⅥ俊Y OF S烈GLE CORE CABLE烈HIGH SPEED RAII M厂AY TRACTION POWER SUPPLY SYSTEM Grade：2013 Candidate：Yi Zhixing Academic Degree Applied for：Master Speciality：Electrical Engineering Supervisor：Cao Xiaobin May，2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密√使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：扇春、投 指导老师签名：一 日期：加“．os·05 日期： 洲．∥．矿≤ 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．选取高速铁路中最常用的27．5kV单芯馈线电缆建立模型，得到了电缆线芯电压、 线芯电流、长度、接地方式及接地电阻对电缆护层感应电压的影响规律，根据馈线 电缆的不同长度提出了相适应的接地方式； 2．针对高速铁路中单芯馈线电缆的多种敷设方式，本文以降低电缆的护层感应电压和 降低电缆敷设工程造价为出发点进行分析，给出适合高速铁路27．5kV馈线电缆的 敷设方式和敷设间距，为工程中电缆的敷设提供参考； 3．本文利用PSCAD／EMTDC仿真软件建立铁路27．5kV单芯馈线电缆的雷电过电压暂 态分析模型，研究了电缆雷电过电压的分布规律，得到了雷电流幅值、雷击点位置、 电缆并联根数对电缆雷电过电压的影响规律，得到了避雷器、电缆护层保护器的保 护效果，给出了相应的雷电过电压防护措施。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：扁压戈 日期： 加m心．9厂 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着经济和铁路行业的快速发展，单芯馈线电缆在铁路中的使用越来越广泛，也 带来了一些问题。高速铁路馈线电缆连接着铁路中的牵引变电所与牵引网，对铁路电 能的稳定传输有着非常重要的责任。如果馈线电缆出现问题将导致整个牵引供电臂失 去电能，所以电缆在铁路牵引供电系统中的地位非常之重要。本文首先分析了国内外 对于铁路馈线电缆的研究现状，再针对国内外研究较少的电缆敷设方式和雷击过电压 进行重点研究。 本文结合铁路系统和电缆的实际情况，基于PSCAD／EMTDC电磁仿真软件，建立 了电缆和AT供电方式下牵引供电系统的模型。分析了电缆线芯电压、线芯电流、长度、 接地方式及接地电阻对电缆护层感应电压的影响规律。研究结果表明：护层感应电压 随着线芯电流、线芯电压及电缆长度的增加呈线性增长，线芯电压对护层感应电压的 影响较小。 为了分析适合于铁路电缆的敷设方式和敷设间距，本文以降低电缆的护层感应电 压和降低电缆敷设工程造价为出发点进行仿真分析。研究结果表明：T线与F线共同 敷设比分开敷设更有利于降低电缆的护层感应电压和敷设工程造价；在T线与F线共 同敷设时，采用TFTF交叉平行敷设、TFTFT交叉平行敷设和TFTFTF交叉平行敷设 等方式，又比工程中常用的TTFF平行敷设、”广rFF平行敷设和TTTFFF平行敷设方 式更有利于降低护层感应电压和敷设工程造价。在共同敷设2根电缆的情况下，当线 芯电流的相位差为00-1100时，两电缆间的护层感应电压为相互增强；而当电流相位差 为1200-1800时，两电缆间的护层感应电压为相互减弱。 本文最后研究了雷电流幅值、雷击点位置、避雷器、电缆护层保护器、电缆并联 根数对电缆雷电过电压的影响规律。研究结果表明：当雷击与电缆相连100m内线路时， 会在电缆线芯与