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游艇：从舶来到中国制造 在造第一艘游艇的时候，瀚盛厦门玻璃钢游艇厂缺乏资料，连图纸 都没有。他们凭借着此前在外资公司工作过的工人和技师通过回忆画出的 帆船图纸，和在香港购买的材料完成了生产 2015年11月27日于海南举行的第六届海天盛筵展览会上，世界著名 游艇制造商意大利法拉帝（Ferretti）集团展岀了两款为中国客户定制的 法拉帝100和法拉帝游艇650,吸引了众多游艇爱好者的目光。 事实上，游艇这个到现在仍然远离普通消费者的消费品，在中国己经 默默耕耘了数十年。 22年前的夏天，刚过而立之年的厦门玻璃钢游艇厂（今厦门瀚盛游艇 有限公司）厂长胡乃盛到日本雅马哈考察，在那里的海岸线上看见大量的 游艇随波荡漾。厦门瀚盛游艇冇限公司生产的62. 8豪华动力游艇 当时的中国，是遇见一辆轿车都会引起无数人回头和艳羡的时代。胡 乃盛突然闪过一个念头，觉得自己下半辈子“就要靠这个行当吃饭了”。 而彼时的厦门玻璃钢游艇厂，只有租赁的厂房和三四十个工人，主要生产 类似帆船等小型的水上运动器材。 而在同一时期，经过近40年发展的游艇制造业已具备一定的规模， 很多厂商已经开始使用玻璃钢制造游艇。厦门玻璃钢游艇厂虽然名字里有 “玻璃钢”，实际上却无法用玻璃钢牛产游艇。在当时的整个中国，游艇 制造业尚处于萌芽阶段。 而今天，中国游艇制造业已有了初步的发展一一拥有超过300家游艇 制造企业，整体规模达到41. 5亿元人民币。 中国船舶工业行业协会副秘书长、船艇分会会长杨新发告诉《?t望东 方周刊》，目前国内已经注册使用的游艇有4000艘左右。在2013年，国 内各类游艇出口数量达到306万艘。“我们已经掌握了成熟的制造工艺， 形成了游艇生产和制造的一整条产业链。当然，现在与欧美已经发展了数 百年的游艇生产相比，仍然存在一定的差距，但是中国游艇在价格方面具 有明显优势。这是很强的竞争力。” 后來者 现代意义上的游艇产业始于第二次世界大战后。战后，美国、日本、 德国等将战时船艇进行改造，开始生产民用游艇。在中国，上世纪50年 代，通过从英国引进的玻璃纤维材料的生产技术，上海耀华玻璃厂成功制 造出第一条玻璃钢游艇。 上世纪60年代，世界经济进入战后第一个快速发展期，游艇产业亦 随着经济发展大潮获得进展。特别是随着玻璃钢材料和工艺的进步与成 熟，游艇制造技术发生了翻天覆地的变化。 这一时期，中国香港、澳门和台湾地区分别开始大规模引进游艇生产 和消费。之后，中国南方的部分城市在上世纪70隹代中期开始制造玻璃 钢材质的游艇，但由于消费能力的限制，当时的游艇均是公用类型的游艇, 比如在公园、海边等地区的游览游艇。 上世纪70年代初至80年代中后期，中国游艇产业是制造出口导向为 主的阶段，通过海外来料、来图，进行游艇加工制造。正是在那个过程中, 中国企业逐步掌握了玻璃钢游艇的建造技术，初步形成了中国游艇工业整 体发展的格局。 70年代初期，芜湖造船厂联合上海交通大学以及相关船舶设计研究机 构等多家单位，共同研制了一条长达39米的玻璃钢材质的试验游艇。这 条游艇的研制，让研究人员对玻璃钢的材料特性、游艇结构以及建造工艺 均有了全新的认识，获得了许多数据和实际经验。 1980年，为响应中央“改革开放”政策，深圳江辉船舶工程有限公司 在深圳蛇口工业区成立。这是中国最早的生产豪华客船和游艇的合资企 业。1982年，这家公司生产出第一艘6. 76米长的豪华游艇“吉普赛岛人” 号，并成功销往美国。此后，以“吉普赛岛”为商标的系列豪华游艇逐渐 进入世界豪华游艇市场之中。 此时，在世界范围内，西方国家富裕起来的中产阶级的游艇购买力迅 速提高，需求大幅度增加。由于人力成本等优势，亚太地区游艇制造业进 入高速发展阶段，日本、中国台湾地区成为世界著名的游艇产品出口国。 上海珪伊玻璃钢船艇有限公司启东工厂生产车间 上世纪90年代早中期，中国游艇制造进入了 OEM与ODM为主的第二 阶段，而中国游艇市场也开始萌芽。 游艇运动及消费进入一个全新时期是在2008年北京奥运会之后，主 要以高收入群体引发的游艇旅游为标志。 而冃前，中国游艇制造业进入了规模化生产与国产自主品牌建设阶 段，正处于一个上升的、相对稳定的提升转型期。 从香港背回来的马桶 包括厦门玻璃钢游艇厂等在内，多家牛产游艇的企业陆续在上世纪八 十年代中期起步，成为中国游艇制造业的第一批主力军。 1980年起，中国的玻璃钢材料工业技术日趋成熟，加上西方国家人工 成本迅速增长，部分游艇厂商开始寻求与中国大陆的造船厂合作生产游 艇。 1981年，福建厦门水产局下设的水产造船厂与美商香港西来雪公司方 面合作，成立了以中外合作方式生产豪华游艇的厦门西来雪游艇有限公 司。中国对外出口的第一艘海湾游艇就在这里诞生。 厦门玻璃钢游艇厂是原国家体委