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液压系统常见漏油故障治理 摘要：液压传动是利用密封容积的变化来传递运动，通 过液体内部的压力传递动力的传动方式。液压系统在工作过 程中由于有压力存在，工作介质的泄漏会严重影响系统的正 常工作。本文阐述常见的液压系统漏油原因和治理方法。 关键词：液压元件 液压系统漏油故障治理 一、液压系统常见漏油故障及诊断方法 液压元件与安装板接合面间漏油 各种液压元件与安装板接合面间常有漏油的问题，主要 原因是阀体平面和安装板平面的加工不符合要求，表面直线 度差，表面粗糙不符合要求，或加工面有碰伤，或在装配时 平面上有污物引起配合不良等。 2.0形密封圈磨损漏油 0形密封圈必须具有耐油，耐高温，耐压和耐磨损性能。 密封圈的沟槽尺寸为正公差。这样就使密封圈在受压状态下 被过分撑大而使截面变小，容易漏油。阀体0形圈处漏油先 要从检查阀块的加工入手，检查表面粗糙度加工精度是否合 格，然后检查0形圈压缩量是否符合要求，检查0形圈的耐 高温性能，必要时采用进口密封件。这里关键是要找到问题 的原因，才能对症下药。 3?卡套式管接头、紧固螺母和接头螺纹配合不当漏油 此原因是管壁破裂，螺纹上有毛刺，在拧紧时将螺纹挤 坏，螺纹牙形不标准，不能保证良好贴合。另外，管接头和 油塞一般都是锥管螺纹连接，贴合性差，也易发生漏油现象。 电磁换向阀漏油 电磁换向阀漏油主要是电磁铁推杆和阀体的接触面及 油塞螺纹处漏油，推杆与挡圈孔的配合间隙过大，致使推杆 推动阀芯时，因导向不良而倾斜，油容易从杆与阀体的接触 面渗漏出来。阀体的油塞螺纹漏油是因密封填料不良引起 的。 调速阀、节流阀漏油 调速阀、节流阀漏油，主要是调节手柄、压盖螺纹、油 塞螺纹接合面等处漏油。调节手柄处漏油主要是由于调节杆 上的0形密封圈不耐油产生破损，或者沟槽底径尺寸太小， 以致起不到密封作用。压盖螺纹处漏油也是因为0形密封圈 沟槽位置不对。 箱体或其他机械部件漏油 对于箱体或其他机械部件，可先把要检查部位的外表面 用棉纱擦干净，再进行观察，看从什么部位出现渗漏现象， 并测量其渗漏程度；肉眼不易观察时，可先将部件擦干净， 然后将怀疑是由于裂纹、疏松引起漏油的部位涂上煤油，过 一段时间再将煤油擦净，并敷上白粉，用小锤连续敲击，渗 在金属裂缝中的煤油就会透过白粉显出裂纹、疏松的轮廓。 管路、液压件漏油 对于管路或液压件，要先将各处清擦干净，在正常供油 的情况下进行检查，对重点怀疑的部位可以缠上白吸油纸， 观察是否因吸有渗漏出的油滴而变黄。通过增加压力试验进 行检查，将液压系统的压力调高，使其比正常工作压力高出 25%?30%,然后检查油路各部分的渗漏情况。 8?相关件装配不当引起漏油 例如，拆装过程中划伤密封圈、装配表面，四周布置螺 钉的紧固面，紧固螺钉受力不均，造成结合面贴合不严。 9.换油不当引起漏油 换油时出现的问题主要表现为：将高黏度的油液随意改 用低黏度的油液，使设备中相应部件的密封性能受到影响； 不清洗油箱，油箱中的污物就可能进入润滑系统，堵塞管路; 加油过多，在旋转零件的搅动下，易出现溢油现象。液压元 件调节不当也会引起漏油。 二、液压系统常见漏油解决方法 提高平面的加工质量 提高平面的加工质量，操作者在装配前对阀体和安装板 都要进行清洗，不允许上面沾有铁屑和棉纱等污物。 总出口回油畅通无阻 在总体布局上，我们要注意渗漏油道的总出口应放置在 安装板的最低部位，便于系统内的漏油能自上而下畅通无阻 地流入油箱，自行回油。 3?沟槽尺寸采用负公差 沟槽尺寸采用负公差，一般为h8。这样可使密封圈截面 压缩变形量保持在25%左右，则可取得明显的效果。 去掉毛刺 操作者在安装前要去掉螺纹上的毛刺。 防止管壁破裂 安装时，操作者不要用力过猛，防止管壁破裂，可先用 手拧紧螺母，再用扳手拧紧。 6?锥管螺纹填料密封 锥管螺纹连接采用聚四氟乙烯生料密封，因其具有耐高 温（250°C左右）、耐高压和耐油性能，是比较理想的螺纹填 料。使用时，我们将聚四氟乙烯生料带顺螺纹旋向缠绕两圈, 但不可多缠，否则会在螺纹紧固过程中将填料挤出，反而失 去密封性。 提高配合精度 提高推杆与挡圈的配合精度，减小间隙。对密封圈沟槽 尺寸设计者要严格控制。 提高密封性 更换调节杆，使杆上的密封圈沟槽底径尺寸不要太小， 并换上耐油、耐温、耐压的优质密封圈。压盖螺纹处漏油我 们采取更换沟槽位置的方法，即在压盖的端面车出一个0形 密封圈沟槽，以提高密封性能。 9.封堵防治漏油 封堵主要是应用密封技术来堵住界面泄漏的通道，这是 最常见的泄漏防治方法。 疏导的方法主要是使结合面处不积存油。设计时要设回 油槽、回油孔、挡板等，用疏导方法防止漏油。 10?均压防治漏油 存在压力差是设备泄漏的重要原因之一。因此，可以采 用均压措施来防治漏油。如机床的箱体因此