中国汽车市场运行规律.pdf

中国汽车市场运行规律 主要内容 一、中国汽车宏观市场细分 二、中国汽车车型市场细分 三、中国汽车国别市场细分 四、中国汽车市场运行关系 五、中国汽车市场运行规律 六、经销商生存、管理与发展 一、中国汽车宏观市场细分 1、制造市场 2 、销售市场 3、消费市场 4 、金融市场 5、政策市场 1、中国汽车制造市场 • 国际6+3格局 • 国内3+9格局 世界汽车格局：6+3 • 全球汽车工业总的竞争态势是大企业、大集团主宰和垄断市场。近 40年来，全球汽车工业加速集中，全球独立整车制造商的数目已由 1964年的52家减少到2000年的10家。从20世纪90年代起，全球汽 车工业基本形成了“6+3”竞争格局。有人预言最后只剩5-6家。 • 即通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷- 日6家巨型跨国公司，这6 家企业合计产销量占全球的75% 。 • 另外还有相对独立自立自主的本田、标致-雪铁龙(PSA)和宝马3家。 • 9家公司的汽车年产销量占世界总量的92% 。 中国汽车格局：3+9 • 中国汽车工业的大局基本确定, 即所谓以一汽、 东风、上汽三大集团为骨干,另加广州本田等9家 汽车厂商的“3+9 ”格局。 • 2002年: 一汽58万辆，销售额840亿元 上汽41万辆，突破1000亿元 东风41万辆，销售额704亿元 中国车战演义 • 近年以来，中国的“ ３＋９”与世界的“ ６＋３”演绎了一幕 幕兼并重组的大戏：一汽重组天汽、与丰田达成战略合 作协议；东风参与江苏悦达和韩国现代起亚的合资，并 先后达成与日本日产合作协议、提升与法国标致雪铁龙 集团的合作；上汽与美国通用一起重组柳州五菱，同德 国大众合资的合同再续约３０年，并成功入股韩国通用 大宇，开创中国汽车大规模海外投资的先河。 • 中国汽车的“ ３＋９”与国际汽车的“ ６＋３”形成“你中有 我，我中有你”的态势。 • 在中国, “6+3 ”系统企业在华的合资企业控制了中国95% 以上的市场。 通用集团 （含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士 重工和大宇），参股合资进入上海通用、金杯通用、上汽通 用五菱、长安铃木、昌河铃木、庆铃、北轻汽、北铃专用车、 南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇（客车）和烟 台大宇（零部件）； 大众集团，参股合资进入上海大众和一汽－大众； 福特集团 （含福特汽车、马自达和沃尔沃轿车），参股 合资进入江铃和长安福特； 丰田公司 （含丰田、大发和日野），参股合资进入一汽丰田、天津丰 田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）； 戴－克集团 （含戴－克、三菱和现代），参股合资进入北京汽车、亚 星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、和东风悦达起亚； 雷－日集团 （含雷诺－日产、日产和三星），参股合资进入三江雷诺、 郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车； 标致－雪铁龙集团，参股合资进入神龙； 本田公司，参股合资进入广州本田、东风本田（发动机）； 宝马公司，参股合资进入沈阳华晨（宝马）。 一汽集团四大板块 • 解放板块 • 大众板块 • 丰田板块 • 红旗-福特板块 东风集团四大板块 • 雷诺— 日产板块 • 标致－雪铁龙板块 • 东风卡车板块 • 本田板块 上汽集团两大板块 • 大众板块 • 通用板块 2 、汽车销售市场 • 汽车生产商的特约经销商 一汽、东风、上汽、广本等特约经销商,1000余家 • 汽车有形市场、汽车超市 各地有形市场、汽车广场，如亚运村等 • 汽车连锁商 亚非汽车连锁、华夏汽车连锁等 • 汽车园区 北京经开汽车园区、上海汽车园区等 • 汽车电子商务 网上购车等