机械设计ppt教学课件 04摩擦损耗与润滑.pptVIP

* 第四章 摩擦、磨损及润滑概述 §4-2 磨 损 §4-1 摩 擦 §4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 §4-4 流体润滑原理简介 1 摩擦分类 按摩擦发生状态分 内摩擦―发生在物质内部（分子间）； 外摩擦―发生在直接接触、有相对 运动的两物体之间。 按运动副 运动形式分 静摩擦―仅有相对运动趋势的摩擦 动摩擦―相对滑动进行中的摩擦 滚动摩擦 滑动摩擦 §4-1 摩 擦 滑动摩擦分类 1）干摩擦―未经人为润滑的摩擦状态 （表面间有油污膜或氧化膜） 2）边界摩擦（边界润滑）―运动副表面 被吸附在表面的边界膜隔开 边界摩擦 干摩擦 边界膜 物理吸附膜―润滑油中的极性分子与金 属表面相互吸附而形成 化学吸附膜―润滑油中的分子靠分子键 与金属表面形成化学吸附 化学反应膜―润滑油中的化学添加剂与金属 进行化学反应而形成的膜 边界膜极薄，只有几个分子厚 3）流体摩擦（流体润滑） 流体膜厚度大到足以将两表面的粗糙峰完全隔开，就形成了流体润滑。因为摩擦完全发生在流体内部分子之间，金属表面无磨损，这是理想的润滑状态。 根据流体膜形成原理，流体润滑可分为： 流体静压润滑―人为的在两运动副表面间输入具有一定 压力的润滑油，强迫形成润滑油膜。 问题：流体润滑状态是否 有边界膜存在? 流体动压润滑―依靠几何效应、速度效应、粘度效应及供油 量自动形成油膜的润滑。该润滑不能在两平行表间形成。 工程实际中，多数摩擦处于边界摩擦和混合摩擦状态。这两种状态能有效降低摩擦，减轻磨损，所以设计时应尽量使运动副能维持这两种摩擦状态。 4）混合摩擦（混合润滑） 混合摩擦介于边界摩擦和液体摩擦之间。两运动副表面间存在比边界润滑状态要厚的润滑油膜，但该油膜又不足以完全将两表面完全隔开，从而仍有某些粗糙峰接触。 §4-2 磨 损 磨损的概念―运动副之间的摩擦将导致零件表面材料的逐渐丧失或转移，即形成磨损。 零件磨损的三个阶段 磨合阶段 稳定磨损阶段 剧烈磨损阶段 磨损量 时间 磨合阶段 稳定磨损阶段 剧烈磨损阶段 正常工作阶段 失效阶段 稳定磨损阶段的长短标志着 零件寿命的长短 按照摩擦机理对磨损的分类 （一）粘附磨损（粘着磨损） 俗称冷焊后磨损。即在较大的压力下，摩擦表面在相互作用点处先发生冷焊现象（物理吸附作用），随着相对滑动，材料从一表面转移到另一表面。在工程实际中，这是金属材料最常见一种磨损形式。 （二）磨粒磨损 磨粒 外部进入的游离硬颗粒 自身的硬的轮廓峰尖 作用方式： 犁刨 较硬的颗粒在较软的材料表面划出沟槽，堆积散落在沟槽两旁的碎屑成为新的磨粒参与磨损 （三）疲劳磨损 发生场所：高副接触零部件间 发生的原因：重复作用的接触应力超过材料的接触疲劳极限 典型失效形式： 疲劳点蚀 磨损过程：疲劳裂纹→裂纹扩展交织→点状脱落→片状脱落 （四）冲蚀磨损（流体磨粒磨损和流体侵蚀磨损） 发生场所：流体或其体输送机械 发生的原因 硬质物体或颗粒引起的机械磨损 气流或液流的冲击作用 （五）腐蚀磨损（机械化学磨损） 1 润滑剂 分类 气体 液体―润滑油（矿物油、动植物油、混合油、各种乳剂） 半固体―润滑脂（润滑油和稠化剂的稳定混合物） 固体―石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等 润滑油分类 矿物油―主要为石油产品，应用最广泛 动植物油―适于边界润滑，来源有限，稳定性差 化学合成油―适于高温、低温、高速、重载。价贵 §4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法 润滑油的评价指标 运动粘度 粘度分类 动力粘度 条件粘度 牛顿流体与动力粘度 X Y o h U 1）粘度 粘度的物理意义： ▲反映流体粘滞性大小 ▲衡量流体抵抗剪切变形的能力 ▲标志着流体内摩擦阻力的大小 △第一层油与上板同速流动 △最下层油与底板一样静止不动 △由于油的粘滞性，沿Y方向油层以不同速度u沿X 方向移动，于是润滑油在油层厚度h内形成层流动。 h U X Y o △沿Y方向的速度变化率 （速度梯度）表示为： 牛顿在1687年指出： 层流流体各油层间的剪应力 与其速度梯度成正比。即： 公式中的“－”表示为油层的速度 u 随 y 的增大而减小。 h U ―流体单位面积上的剪切阻力 ―比例常数，即流体的动力粘度 动力粘度又称绝对粘度，主要 用