交通肇事逃逸若干问题研究-法律专业论文.docxVIP

摘要 摘要 摘要 交通肇事案件是现实生活的常发案件，1997年刑法交通肇事罪增加了交通 肇事后逃逸和因她逸致人死亡的表述，并且将交通肇事罪的法定刑提升至七年 以上有期徒刑.自从逃逸出现在交通肇事罪的法条中后，理论界和司法实 践界就热议不断，提出了各种观点和立法建议.但在司法实践中，至今仍有一 些交通肇事逃逸案件在是否追究刑事责任，如何最刑等问题上存在司法不统一 的现象。本文将依现行刑法和最高人民法院的词法解释以及相关行政法规和部 门规章为依据，结合实际案例，分三个部分对交通肇事罪逃逸相关问题进行分 析。 第…部分，对交通肇事罪的逻辑结构进行分析，提出交通肇事罪的三个最 刑幅度分别构成交通肇事基本犯、交通肇事情节加重犯和独立的交通肇事基本 犯。笔者认为交通肇事后因逃逸致人死亡是结果犯，是交通肇事罪独立的 交通肇事基本犯。并以此为基础，对逃逸在现行词法解释和理论界不间的 定义，然后具体分析逃逸在主客观方丽的构成要件。逃逸行为的客观方面必须 把握行为人有违反交通运输管理法规的行为:在边逸的时空要素上不应将时间 和空间限制为交通事故发生当时和交通事故案发现场，而应当将时间限制在公 安交通管理部门采取强制措施之前，相脂的空间也应随之放宽。地逸行为的主 体应当明确最后承担刑事责任的人必须是违反交通运输管理法规的人或者是有 防止事故发生的义务人。在主观上，行为人必须明知发生交通事故，其逃逸的 主观目的不应当仅限定为逃避法律追究，而应当是迦避法律追究和逃避法律义 务。 第二部分，主要分析边逸在交通肇事罪;三个最刑幡度中的司法认定.首先 从分析道路交通事故认定书的性质出发，提出在对交通肇事案件进行司法认定 时，不能完全依靠道路交通事故认定书的结论，应当综合案情进行具体分析. 然后对…些比较典型的逃逸案件进行分析提出处理意见，认为《解释》第 2 条 第 2 款第 1 3夜第 5 项的任意一项或几项和第 6 项为逃避法律追究逃离事故现 场同时具备时应当以交通肇事罪的加重情节即交通肇事后逃逸认定。对于因 逃逸致使肇事原因无法查明的交通肇事案件，逃逸不能既作为定罪情节又作为 量刑情节进行双重评价. 第二部分，讨论了与交通肇事逃逸的相关问题。首先对交通肇事罪和不作 为故意杀人罪进行讨论。指出交通肇事后的不作为构成故意杀人罪的本质在于 不作为与作为的杀人具有问价值性，这是区分交通肇事后四逃逸致人死亡 和交通肇事后逃逸转化为故意杀人罪的关键。要使不作为与作为的杀人具有问 价值性，交通事故发生后，行为人必须有带离被害人离开事故现场、隐匿、抛 弃等积极的行为。其次分析了自首在交通肇事案件中的认定，指出交通肇事基 本犯也可以构成自首，认定交通肇事靠自首的认定不能以是否报警和主动投案 为依据，而应当以是否履衍了相关法律义务为依据.最后讨论交通肇事逃逸共 犯的问题，认为交通肇事后，单位主管等主体利用自己的特殊地位和影响力影 响、促使肇事司机形成逃逸的主观般意，在现实中是不能回避的问题，对其进 行刑事处罚是恰当的。 关键诩$交通肇事罪交通肇事逃遍不作为 自首 日 Abstract Abstract PAGE PAGE IV Abstract fixed-term imprisonment. Since 、币le phenomenon of troublemakers escaping is often happened in daily life. In 1997，Criminal Law traffic aωidωt crime added the describe of escaping and cause a persons deathωa result of escape. 阳.d increase fixed-term imprisonment. Since 、 scaping appeared in the statutes of traffic aωidentαime，也ethωry circle and judicial practiωcircle began widespread ωmments，协table all kinds of standpoint and lawmaking proposal.But in juridical practice，the phenomenon happened y;剖 in wheth町 runp创1al rl ponsibility，how 协 punishment ，etc. 岱山 thesis will aρωrding 部咀ie present Criminal Law and ηm Supreme Pωples judicial int创pretation and relatively adm