基于delphi的排放测试系统主控计算机系统开发-载运工具运用工程专业论文.docxVIP

Y Y 9 78如0 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：参享毒 h·f年f月扩日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 妻杀杰 加‘-辱‘Ag B 导师签名：2壁易 毋的多年乡月目日 第l章绪论1．1排放测控系统综述 第l章绪论 1．1排放测控系统综述 1．1．1排放测试的必要性 近年柬，我国汽车产业发展迅速。截至2005年底，全困汽车拥有量已达4328 万辆“1。与此同时，许多地区汽车尾气污染以每年超过lO％的幅度上升，以致当前城 市空气污染已逐渐由煤烟型污染向机动车排气污染转变。环保部门权威数据表明，在 我国大城市中，汽车排放的一氧化碳在大气污染的比例达到85％，氮氧化物达到45 —50％，可见，我国汽车尾气排放对大气的污染已相专严重。据估计，200j年我国 机动车排放污染在城市大气污染中所占的比例，平均将达到79％。机动车每年要向 大气排放有害污染物高达近两千万吨，其主要原因是大部分在用汽车尾气排放超标严 重”1。上海、成都曾于1995年先后出现光化学烟雾。 现代汽车发动机主要是内燃机，其中以汽油、柴油为燃料的内燃机最为广泛。研 究汽车的污染问题，实质上是内燃机的排气污染问题。～些发达国家在其发展过程中 遇到的大气污染问题已有在我国重演的趋势“1。 我国由于汽车制造水平不高，使用不够规范，平时的维护保养不及时，造成汽 1S§lJr 车尾气排放比较严重，因此在一定时段内，汽车排放是最主要的环境污染源。如何有 效地控制汽车污染，已成为迫在眉睫的问题嘲。环境保护作为可持续发展战略的重要 组成部分，已引起我国政府的高度重视，“中国机动车排放污染控制战略研究”项目 也歼始实施。为了净化空气、改善生存环境，减少道路交通大气污染物对环境的影响， 我国先后出台了一系列限制或降低汽车尾气排放污染的法规，以缓解环境的进一步恶 化。目前我国把汽车排放控制的重点放在汽车生产厂家，通过型式认证和生产一致性 检查试验，从源头上控制高排放汽车的生产和进入市场。 1．1．2排放测试的法规依据及其发挥的作用 对国内外大城市大气质量的测试表明，汽车尾气是大城市大气污染的主要污染 源。为了解决这一人类关注的问题，发达国家早在20世纪60年代起就开始采取措 施，对各类汽车制订了日益严格的排放法规旧，对主要有害排放物规定了严格的限值 标准。基于满足这些排放法规及降低油耗的要求，各发达国家投入了大量的人力物力， 瓣， 丌展研究工作。国外对汽车排放污染物研究较早，控制法规要求的更细、更严格。目 前，国际上的排放法规体系主要有美国，欧洲和日本的排放法规体系。我国现行的排 羹 羹 缸 放标准主要借鉴的是欧洲排放法规体系，排放法规的目标是确保汽车发动机按清洁的 标准进行设计和工作．目前，在汽车行业和摩托车行业正在大力推行欧洲II号标准， 欧洲m号标准即将在08年奥运会前全面实施，北京市已于2005年7月率先实施。这 些汽车排放法规已成为汽车设计与制造的准则、汽车强制性认证的主要依据和汽车产 品国际贸易的保障。 美国从20世纪70年代开始，经过20年的艰苦努力，在汽车排放控制方面已经 取得突破性的进展，汽车排放降低了90％以上，油耗率也降低了一半。美国是最早认 识到汽车排放对环境危害的国家。早在20世纪40年代，洛杉矶市就出现严重的光化 学烟雾事件，促使加利福尼亚州成为世界上第一个制订汽车排放标准和控制汽车排放 的地区，至今它仍是美国唯一有权制订自己的排气标准的州。美国的汽车排放标准分 为加利福尼亚和美联邦两大类，一般以加州制订的标准最严格。逐步严格的排放法规， 给汽车和发动机制造商提出了巨大的挑战和新的发展机遇。1996年，对汽油轿车尾 气排放控制的限值与未控制的1970年以6订相比，单车cO、Hc、NOk排放量分别降低 了96％、98％、94％。美国控制汽车排放取得的成效见表1—1所示。 表l—l美国控制汽车摊放取得的成效 项目 1970 1994