京津城际高速铁路环境振动特性研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

㈣Y1嬲．．．．-,,,,mlIllll燃11111IllllllllllJl ㈣Y1嬲．．．．-,,,,mlIllll燃11111IllllllllllJlf 956992 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis ENVIRONMENTAL VIB RATI ON CHARACTERISTICS ANALYSIS 0F BEIJING．TIANJIN INTER—CITY HIGH—SPEED ．RAII M後Y Grade：2007 Candidate：Zhou Qing Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：municipal engineering Supervisor：Prof．Yang Lizhong November 20 lO 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部 门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将 本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保 存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密4使用本授权书。 (请在以上方框内打“巾) 日期： 日期：力可加，fl·矽； 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、收集国内外高速铁路环境振动研究的相关资料，了解国内外高速铁路环境振动 的研究现状。 2、通过对京津城际高速铁路沿线环境振动级的测量，得出京津城际铁路不同基础 形式处列车运行环境振动特性和高架桥处环境振动级随距离变化的规律。利用实测数 据回归得出京津城际高速铁路环境振动衰减经验公式。 3、在文献分析基础上，结合京津城际铁路的特点，利用《铁路建设项目环境影响 评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》中推荐的模式对研究段的环境振动进行 预测，研究适合我国目前高速铁路环境振动预测的模式。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：1 日期：纱，C 0．IJ、矽莎 西南交通大学硕士研究生毕业论文 西南交通大学硕士研究生毕业论文 第1页 摘要 随着我国高速铁路网的不断完善，我国高速铁路主要的环境问题是噪声、振动以 及电磁辐射所带来的对生态环境的负面影响。本文讨论研究高速铁路环境振动相关问 题。 对高速铁路环境振动的特性和衰减规律进行分析，是解决高速铁路环境振动所带 来的环境问题的基础工作。本文通过测量京津城际高速铁路武清车站北lkm处路基、 桥梁、路桥过渡段环境振动强度，分析三种基础形式产生环境振动强度不同的原因； 通过测量京津高速铁路张家场段高架桥结构产生的环境振动随距离的衰减情况，得出 环境振动随距离衰减趋势图，并应用统计回归公式得到京津城际高速铁路高架桥环境 振动随距离衰减经验公式。最后通过使用预测模型，得到环境振动随距离衰减的预测 趋势，与实测结果对比，讨论适合我国高速铁路环境振动预测的修正因子。 研究结果表明，在路基、桥梁、路桥过渡段三种基础形式中，列车通过路桥过渡 段时产生的环境振动最小，通过路堤段时产生的环境振动最大；在高架桥段，环境振 动随距离增大而衰减，在距离振源30米内衰减较快，衰减量约为20dB，30米至60米 衰减减缓，衰减量约为3．8 dB。本文的研究成果对以后我国高速铁路发展具有一定的 参考价值。 关键词高速铁路；京津城际；环境振动 The The basic WOrk of resolving the environmental problems by lli曲-speed railway vibration is to study the property and attenuation regulation of it．T1liS article analyzes three kind of reasons in environment vibration of different intensities by measuring the vibration of roadbed．bridge and their tr