京珠高速公路广珠北段堆载预压法加固软土地基卸载时机分析-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 随着经济建设发展和工程技术的进步，对高速公路软土地基处理提出了新的 更高的要求。软土路基根据设计进行等载或超载预压后，何时可以进行卸载?卸 载标准是什么?如何控制工后沉降?这一系列问题一直困扰着公路工程建设者。 到目前为止，卸载时机的确定仍未形成统一共识，各工程建设项目主要依据经验 来作出决定。 本论文以京珠高速公路广珠北段软基加固工程为研究背景，主要对软基加载 设计方法，软基旌工监测、堆载预压加固卸载时机的确定、软土路基工后沉降预 测等方面开展了较系统研究，得出了一些有工程实用价值的结论。 京珠高速公路广珠北段软土层空问分布具有明显的不均匀性，其厚度变化较 大。为了提高路基的稳定性，减小工后沉降，本路段设计采用袋装砂井结合砂挚 层以及堆载预压的垂直排水固结法进行软基加固，并针对本路段沿线软土地基分 布特点，不同路段在满足容许工后沉降及稳定的前提下，结合当地土源的具体情 况，堆载方法分别采用等载设计、超载设计或真空联合堆载设计。 软土路基施工监测系统主要由数据采集系统、数据分析系统和控制系统三个 子系统组成。为了迸一步加强对全线软基路段施工的有效监控，对路基稳定和卸 载施工进行必要的数据支持，根据设计的要求，全线设置215个普通监铡断面，14 个重点监测断面。监测内容包括应力观测和应变观测，其中，应力观测包括孔隙 水压力观测，应变观测包括软土地基表面沉降、深部位移以及分层沉降观测。 高速公路卸载标准通常采用以下三个指标：容许工后沉降、沉降速率、有效 应力面积比等。根据分析和研究，本项目采用容许工后沉降和沉降速率双标准控 制。卸载标准确定为：当堆载预压后，路基满足根据沉降观测资料推算的剩余沉 降小于设计工后沉降容许值[s，]以及连续二个月观测沉降量每月小于5mm时，即可 以进行卸载。 选取典型断面进行沉降观测，从沉降观测数据分析结果来看，本工程普通路 段的路基沉降大于桥头路段的沉降，沉降量平均在lOmm以下，最大值为20．8mm。 沉降速率呈收敛趋势，预测工后沉降满足现行规范要求，从而验证了本论文研究 确定的软基卸载时机具有合理性和J下确性。 本论文以京珠高速公路广珠北段软基加固工程为研究背景，开展了较系统研 本论文以京珠高速公路广珠北段软基加固工程为研究背景，开展了较系统研 究，得出了堆载预压加固卸载时机的确定研究的基本程序，具有实用价值。同时， 对软基综合特征相类似的高速公路软基加固工程确定卸载时机具有一定的参考价 值。 关键词：软基加固；堆载预压；沉降观测；卸载时机 II AbstractThis Abstract This main objective of this thesis is to investigate the load method on soft soils， construct inspect，determination of unload time，prediction of the settlement after construction etc．when the freeway was constructed on soft soils．The engineering background of this research is the soft ground reinforcement project of the north segment of Guangzhou to zhuhai freeway． The soft soil distribute of this project is nonhomogeneous，and the soil thickness changes greatly．The soft ground stabilized method is vertical said drain together with sand mat，and the preload is equal or exceed the embankment，or along with vacuum load，depend on the soft soils distribution． The field inspect system consist of data collect system，data analysis system and control system．There were 215 inspect section along the way,among the section，14 section were inspect emphasis．The field data consist of stress and strain，the stress data