减振器连杆电镀工艺和镀层耐蚀性及其机理研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

上海交通大学硕士学位论文减振器连杆电镀工艺和镀层耐蚀性及其机理研究 上海交通大学硕士学位论文 减振器连杆电镀工艺和镀层耐蚀性及其机理研究 摘要 减振器为汽车悬挂系统的重要零件，缓解车轮向车体传递的振动， 其性能的优劣直接关系到轿车的平稳性和舒适性。减振器连杆机械加工 后采用高效镀铬工艺(HEEF一25)。在高效镀铬工艺试验条件下得到的电 流密度对吸氢影响的数据比较少，并相互矛盾，不能满足大规模生产条 件下电镀工艺及其连杆电镀质量的要求。本文研究了高效镀铬工艺镀铬 层吸氢量和腐蚀裂纹扩展规律，为优化企业现电镀生产工艺提供理论依 据。 本文开展了连杆高效镀铬工艺参数与镀层组织及厚度之间关系的研 究。在不同电镀工艺条件下对连杆进行镀铬处理，通过盐雾试验评价其 耐腐蚀性能。(得到减振器连杆镀铬层不同电流密度的氢含量，并进一步 ＼ 对电流密度与腐蚀裂纹尺寸(长径比x／r)之间的关系进行分析，构造合 理模型，找到了其数学关系。研究结果表明：连杆的最佳电镀工艺参数 为：电流密度为58A／dm2、电镀时间为22min；电流密度为58A／dm2条件下 镀层吸氢量明显低于电流密度为60A／dm2．63A／dm2的镀层，吸氢速度平缓， 镀铬层内应力小；在其它电镀工艺参数相同的条件下，电流密度与裂纹长 上海交通大学硕士学位论文径比(x／r)呈双曲线关系，随着电流密度的增大，裂纹变得粗大，与试 上海交通大学硕士学位论文 径比(x／r)呈双曲线关系，随着电流密度的增大，裂纹变得粗大，与试 验结果吻合。研究结果为提高汽车减振器的制造水平、延长其服役寿命 提供了计算依据。)——．]厂一 X 关键词： 减振器，连杆，镀铬工艺，耐腐蚀性能，吸氢，腐蚀裂纹 II 圭塑奎望查兰堡圭兰垡丝壅 圭塑奎望查兰堡圭兰垡丝壅 一一———————————————————!!兰 STUDY OF PLATING TECHNIQUE AND MECHANICS OF CORRoSIoN RESISTANCE oF PISToN RoDS FoR SHOCK ABSORBERS ABSTRACT As the vital part of the automobile suspension，shock absorber is used to reduce the shock transmitted from wheels to bo dy_Its performance affects the stability and amenity of automobile．Hi【曲efficient chromium-plating (HEEF。25)has been used on the piston rods for shock absorber after machining．Data measured on effect of current density on hydrogen—absorbing under the condition of HEEF一25 are few and contradictable，which can not meet the needs of present plating process and the plating quality of piston rods．This work analyses the amount of hydrogen absorbed in the chromium coating and the expansion rule of corrosion cracks，to provide a theoretical basis for optimizing the plating process ofpiston rods． The relationship among the processing parameters of HEEF-25，the microstructure of Chromium plating layers and the thickness was investigated． Corrosion resistance of piston rods that were treated with different plating Ili 圭塑奎塑盔堂堡主兰垡堡塞 圭塑奎塑盔堂堡主兰垡堡塞 一一————————————————堕 processes was evaluated through salt spray test．Hydrogen content in the Chromium plying layers of pist