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地铁隧道监控量测方案 本文重点介绍四种地铁隧道自动化实时监控方案。 地铁隧道监控量测方案分类： 按传统的监控量测方法，分为人工监控量测、自动化实时监控两类。 上海地铁，自地铁1号线1995年正式投入运营，已近20年的历史。以往，地铁隧道的运营期监控，都是采用夜间地铁停运后，派人下入隧道，利用传统的测量方法，进行测点的坐标定位。因人工监控中的人为疏忽，上海地铁曾经发生可以避免的事故、以及为避免人员频繁下入隧道，上海地铁，在自动化实时监控方面，做了大量的研究尝试、以及投入，探求自动监控的各种方案，目前，由于技术限制，上海地铁，采用了传统的自动化监控量测方案，详后述。 地铁隧道的自动化实时监控，是必然趋势，因此，本文将重点介绍四种地铁隧道自动化实时监控方案。 按地铁隧道的阶段，分为隧道施工阶段、运营阶段的监控量测。 隧道施工阶段，虽然周期短，但其监控是最重要的。隧道的变形、沉降等，大都在施工阶段基本完成，也是隧道事故多发阶段。近几年，隧道施工阶段事故不断，2008年杭州风情大道地铁一号线出口附近，发生大面积地面塌陷事故，造成重大损失及人员伤亡。本阶段的隧道事故，部分可以通过累计变形趋势预测，许多事故，则具突然性，只在几天内完成变形倒塌，无法通过人工监控量测来进行预警。 自动化实时监控方案分类： 传统自动化监控量测：以全站仪为技术核心，对隧道测点实现三维坐标