调查三面临变革的汽配城.docVIP

调查三:面临变革的汽配城 如果这些国外品牌配件销售企业在广州市场形成气候，很多汽车配件厂家将通过这些企业销售自己的产品，而广州原有的汽配城将面临被取代的危险；另一方面，广州大而全的汽配城发展模式需要变革。 被推向“泥潭”的汽配产业 文/尹锋 “如果你不知道累，就去做汽配”，这似乎已经成了广州汽配经销商共同的心声，现在汽配这个产业越来越难做，利润下降、恶性竞争、缺少核心竞争力等等问题，把一个新兴的产业推向了“泥潭”，面对这一切刘卫衡很痛心，作为一名在汽配产业里摸爬滚打十几年的“老人”，他认为目前广州汽配产业出现这样的问题，主要原因在于经营者理念跟不上发展的需要，家族管理、短视性经营的理念和做法都是汽配经销商们的通病，因此后来他干脆不做汽配企业，而是改做汽配咨询公司，开办了广州仟慧顾问公司，为汽配产业的发展把脉、开药方，扮起了“医生”的角色。7月下旬的一天，在太阳的炙烤下，记者来到刘卫衡蜗居于广园中路湛隆汽配城的办公室，这天正赶上汽配城断电，刘卫衡一面抱怨广州的紧张，一面热切地和记者畅聊起当下汽配专业市场存在的种种问题。 政府角色错位 广园中路和永福路一带是广州主要的汽车配件城和汽车用品城集中地，但是目前广州市还在花都、南沙等地发展汽配城，刘卫衡认为目前广州的汽配市场已经饱和，过多行政力量介入汽配，不利于汽配城的发展，而且他不认为花都有发展汽配城的优势条件，相比广园中路一带，花都在聚集人气方面显然差了很远，但是花都如果发展以物流配送为主的汽配贸易将会很有市场。 刘卫衡见过太多企业由于行政力量干预而导致失败的案例，海奔国际市场就是其中一例，当时，很多商家看到政府的宣传，纷纷进驻这个市场。可是不知什么原因，到了后期政府撒手不管，而企业又需要自负盈亏的，因此在政府背景消失以后，该市场的商户纷纷选择了逃离，现在有的档口已经变成了水果摊。为什么政府规划的专业市场发展都面临失败？原因在于，广园中路、永福路一带的专业配件城是先有了市场，然后在市场的基础上形成了“城”，而且这些专业市场背后还有这一带专业街道支撑，说到底，是因为这些专业配件城满足了市场的需求，因此能发展起来，而政府规划中的汽配城，是先有规划然后建设，之后再去宣传聚集人气，需要承担更多的风险。 消极的物业管理模式 这些年，由于汽车行业的发展，所以很多开发商纷纷进入这个领域，但由于定位不明确和经营理念不正确，因此造成汽配城发展受阻。目前广州20多家汽配城定位非常明确的几乎没有，都是走综合市场的发展模式。这几年由于汽车市场发展迅速，带动配件市场的发展，因此很多汽配城不管是大车、小车、用品还是配件都做，广州汽配城同质化竞争严重。 汽配城物业管理方面的经验不足也是制约汽配城进一步发展的主要原因，由于很多开发商没有管理经验，因此不懂怎样进行后期的宣传和布局，使汽配城没有办法持续聚集人气。湛隆的物业管理就是其中的一个例子，现在湛隆汽配城整体形象脏、乱、差，广告牌到处乱挂，而为了能够吸引更多的租户，物业公司随意改造房屋结构，改成店面房，另外湛隆物业公司在汽配城的硬件设施投入方面不足，很多商户需要自己去开通包括宽带上网在内的业务。刘卫衡认为，湛隆汽配城管理方的管理并不到位。 “夫妻店”与“旁门左道” 刘卫衡进入汽配领域是无心插柳，当年大学毕业以后，他先是在中山的一家家电企业做销售，后来被派往上海分公司工作，由于业绩突出，被提拔为上海分公司总经理，此后该家电企业被科龙收购，刘卫衡被踢出局，为了生存他开始在人才市场漫无目的地找工作，“当时满意的工作薪水达不到我的要求，不满意的工作薪水却很高”，后来刘卫衡发现东莞一家做汽配的企业打出招聘广告，寻找敢于拿月薪1万的人才，于是他就投了自己的简历。没想到他也就这样稀里糊涂地进入了汽配行业，通过两年发展，刘卫衡坐上总经理的位置，但是这个时候他认为自己出现了发展瓶颈，因为除了工资，老板已经没有任何激励手段来挽留他，“汽配企业都是夫妻企业、家族企业，里面的股权结构很复杂”，因此老板不可能给予他股权激励，而且最让刘卫衡反感的是，每次开董事会，老板的各种亲戚都会吵成一团，由于不堪忍受这样的职业生涯，刘卫衡选择了离开，然后开了自己的咨询公司。其实直到现在，在汽配城里面，有很多的经销商还在经历同样的事情，刘卫衡对这些客户说得最多的就是要实行现代企业管理制度，不要丈夫做搬运工、开单员、业务员，而老婆做会计，这种夫妻店未来成长的空间有限，但是有很多客户虽然认可刘卫衡的话，但是还是按照原有的模式去操作，这也就造成了目前汽配城里面小店林立，而难见大的品牌经销商崛起的原因。 汽配从业人员的素质低下是造成管理手段落后的内在原因。由于众所周知的原因，汽配批发和经营是低起点的行业，所以当年有很多从事各种传统档口生意的商人纷纷转做汽配批发和经营，他们把经营汽配门店和经营传统的档口生意混淆起来，