基于车身薄壁件的约束阻尼结构振动声学特性的研究-车辆工程专业论文.docxVIP

摘要 摘要 基于车身薄壁件约束阻尼板的振动．声场分析 摘 要 }IYIIII 111I 19I 111118I 7II 17I 117III 汽车作为一种普遍应用的交通工具，除了代步作用，其乘坐舒适性日益受到消费 者及汽车厂商的重视。汽车的NVH性能与乘坐舒适性直接相关。本文讨论了如何在 车身项板加约束阻尼板来对其减振降噪。 介绍粘弹性材料的材料特性，对粘弹性材料的本构关系进行分析，采用积分型方 程求得其剪切模量的复数表达式。对结构进行有限元分析，用壳单元模拟夹层板，最 后求得总的刚度矩阵和质量矩阵。分析各种有限元计算方法，计算夹层板的振动特性。 分别采用复特征值法，模态应变能法，修正的模态应变能法讨论，为了节省计算量， 最后采用加了绝对值的模态应变能法进行计算。由于粘弹性材料的损耗因子对频率有 依赖性，采用实验拟合的曲线来描述粘弹性材料的损耗因子，得到更精确的计算结果。 对阻尼复合结构进行了模态实验和频率响应实验。分别采用锤击法和添加白噪声 激励的方法，求得结构的固有频率和阻尼比，并与计算结果比较。求出添加阻尼层合 约束层前后的频率响应曲线的对比图，分析其振动特性。得出本文的计算方法是有效 的。 对阻尼复合结构的声学特性进行分析。因为根据实验分析，车身顶板辐射噪声较 大，对其添加阻尼约束结构，应用边界元法进行声学仿真分析。随后，对结构参数对 计算结果的影响进行了讨论。并优化了约束阻尼复合板的结构设计。为了减少声场辐 射量，可改变约束阻尼复合板的尺寸，采用不同材料，以耗散更多的声辐射能量。 分析车内噪声产生机理，并进行车内噪声声源实验分析。实验结果发现，车内噪 声主要是由后门和车顶后部结构振动的辐射引起。若欲降低车内噪声，首先应降低车 身振动。而降低车身振动的有效手段之一是在车身上粘贴粘弹性结构。随后进行样车 改进实验，验证本文的降噪方案。 ， 关键词：约束阻尼结构，模态应变能法，边界元法，振动，声辐射 Abstract Abstract 基于车身簿壁件约束阻尼板的振动．声场分析 Abstract As an universal application of transportation,the comfortableness of automobiles has attracted more attention of consumer and automobile manufacturers．Car harshness(NVH) performance and directly related to ride comfort．This paper has discussed how to add at the roof of its board to constrained damping antivibration noise reduction． Firstly introduce the viscoelastic materials material properties，the viscoelastic materials for the constitutive relation analysis，using integral type equation obtains its shear modulus of plural expression．On the structural fe analysis，with shell element simulation interlayer board，finally obtained total stiffness matrix and the mass matrix．Analysis of finite element method，the vibration characteristic computation interlayer board． Respectively by means of replying characteristic value method and mode strain energy method，modified mode strain energy method is discussed，in order to save the computation，then using added the absolute value of mode strain energy method to calculate．Because the viscoelastic material loss factor of frequency dependent，adopt experiment fitting curve to de