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服务过剩大国 在日本，服务正逐年向过度付出发展，给服务业从业人员造成了巨大负担，消费者却在不明真相的情况下理所当然地享受着这些服务。 网:m 被滥用的定点配送 晚8点半，一位东京的38岁白领看了看办公电脑屏幕上的时钟说：“取消大米的配送吧。” 她从公司回到家大约需要一个小时。昨天她在网上订购了10公斤大米，预约配送时间为今晚8点到9点之间。可是她手头的工作还没做完，丈夫也要晚些才能回家。 “明天早晨就吃面包吧，晚些再让快递员把米送来。” 几年前，她还提前购买手纸、大米、纯净水囤放在家，最近则是东西快用完才去网购，付款第二天东西就能送上门，快的话可能当天就到了，储物空间紧张的公寓生活因而得到了极大的便利。如果东西很沉，快递员能帮忙送上楼；如果指定“晚8点到9点配送”，快递员还会贴心地在快9点时将商品送来。遇到没时间收货时，几次更改配送时间的情况也是有的。她说：“网上购物就像家附近开了一所大型超市。如果没有送货上门服务，我已经无法生活下去了。” 随着网购的普及化，日本全国的快递件数逐年增加，去年日本人邮寄包裹的总数超过了37亿，创历史新高，这一数字比5年前增高了16.3%。 包裹数量增加的同时，人们订购大米、水等重物以及生肉、鲜鱼等生鲜产品的情况不断增多，这加重了快递员的负担。 就?于某大型快递公司的61岁派件员表示：“更改配送时间和定时配送让我们的工作变得相当困难。” 由于配送时间被指定，快递员不能按照最高效的投递路线进行配送。为了能按时派送一个包裹，他们需要在附近的街区待机1小时左右。同事明明是按客户要求在晚8点派送包裹的，却依然收到了客户投诉：“我8点50下班到家，就看到你8点15分放在家门口的配送失败通知单，为什么不等到9点来送？”还有人在申请再次配送时指定非常具体的时间，比如“我要出门，现在就把东西送来”，又或者“你在下午4点到4点半之间送货”，快递员们很为难。 一位在快递行业工作了十几年的男性谈起自己换工作的理由：“工作难度逐年增加，如果今后30年还这样发展下去，结果不堪设想。” 他早上7点多上班，搬好货物，8点出发送件。一天派送100到150个包裹，同时还要收件，晚上8点至9点经常要按客户要求配送20到25个包裹，赶不及的情况也是有的。回到快递网点后整理快递单、清算运费，下班回家时往往已经过了夜里10点。 如果配送生鲜食品时收件人不在，就不得不跑好几次，这种情况不在少数。有的收件人住在老小区里，楼房没有电梯。东日本大地震之后，饮用水的网购需求直线增加，这位快递员有时需要一口气搬两箱水上楼，一瓶水容量2升，一箱6瓶，两箱总重接近25公斤。发现收件人不在家，他便不由在心中呐喊：“别跟我开玩笑了！” 他说：“包裹可以直接送到收件人的手中，对于用户来说很方便，却导致运输业的劳动环境不断恶化。” 2014年的调查显示，有两成包裹需配送两次以上才能被签收。而在2015年的调查中，面对“第一次派送未能签收的理由”，有四成参与者表示“我知道快递员要来，但因为可以派送第二次，所以我出门了”。计算得出，有十分之一的快递员每天忙于二次派送，相当于一年多花费9万劳动力。 要做到这种程度吗？记者横田增生出版了《无仁义的快递――比较宅急送/佐川急便/邮政/亚马逊》一书，他对快递行业非常熟悉。横田说：“虽然定时派送和二次派送是快递企业提供的服务，但使用者很难想象这给快递员造成了多么严重的负担。认为‘免费配送’理所应当的人不断增多，而发件公司的费用折扣也让快递员的收入有所减少。” 过度发展的服务 网络销售行业也很辛苦。东京某服装公司为购物网站提供商品，对方要求其24小时内回答买家提出的问题，职员与领导都不得不因此废除了休息日。的确，以亚马逊为例，其对商家的要求是“请在24小时内回复买家提问，包括周末与节假日在内”。一位男员工说：“我不禁要问：我们有必要忙到这个份儿上吗？” 服务正逐年向过度付出发展，给服务业从业人员造成了巨大负担，消费者却在不明真相的情况下理所当然地享受着这些服务，零售商面临着相同的问题。 在某大型连锁超市企业在地方城市经营的商场里，有一家二手店。店铺的营业时间不得不与商场保持一致，早9点至晚9点开门，全年无休。店主是一位59岁的男性，他与妻儿以及两名兼职员工打理店铺，遇到亲人的婚礼或葬礼等场合，便无法做到全家一同出席，因为没有清明、新年等假期，也很难外出旅行。即便如此，为了店铺的安全和顾客的方便，他不能将店铺搬离商场。 今年是这位店主在大型商场里工作的第37个年头。最初商场每年有36个休息日，后来休息时间越来越少，2000年日本大规模零售店铺法案废弃，关于关店时间和日期的法律规定消失不见，导致现在完全没了节假日。疲劳随着长时间的劳动不断积攒，加上营业不佳，他开始胃痛、食欲不佳。 “我们超市与另一家的竞争非常激烈，竞争的压力被强行施