缸内直喷式汽油机工作.pdf

GDI 缸内直喷式汽油机（ ） GDI 缸内直喷式汽油机（ ） 工作原理 工作原理 山东交通学院 吴际璋 山东交通学院 吴际璋 缸内直喷式汽油机（Gasoline Direct 缸内直喷式汽油机（Gasoline Direct Injection）简称：GDI系统；又因为燃油是分 Injection）简称：GDI系统；又因为燃油是分 层燃烧（Fuel Stratified Injection）故又称： 层燃烧（Fuel Stratified Injection）故又称： FSI系统。传统式的电喷汽油机，是将汽油喷 FSI系统。传统式的电喷汽油机，是将汽油喷 射在进气门外侧的进气歧管中，在进气过程和 射在进气门外侧的进气歧管中，在进气过程和 压缩过程中，利用时间和空间的均质混合方 压缩过程中，利用时间和空间的均质混合方 式，完成可燃混合气的形成，再点火燃烧作 式，完成可燃混合气的形成，再点火燃烧作 工。 工。 这样，燃油在气缸内滞留时间过长（接近 这样，燃油在气缸内滞留时间过长（接近 ο 360 ο曲轴转角），燃油的粘结损耗较 360 曲轴转角），燃油的粘结损耗较 大，加速响应性低，极易产生“爆燃”，气 大，加速响应性低，极易产生“爆燃”，气 缸磨损加大。能否和柴油机一样，在压缩 缸磨损加大。能否和柴油机一样，在压缩 终了，往缸内直接喷射燃油，迅速混合点 终了，往缸内直接喷射燃油，迅速混合点 火燃烧，这只是人们多少年来的一个梦 火燃烧，这只是人们多少年来的一个梦 想。 想。 一、电控汽油喷射系统 一、电控汽油喷射系统 的重大变革： 的重大变革： 1、三菱汽车公司和丰 1、三菱汽车公司和丰 田汽车公司，在上个世 田汽车公司，在上个世 纪的九十年代，即研发 纪的九十年代，即研发 出“高灵敏度、高压缩 出“高灵敏度、高压缩 比、超稀薄混合气”的 比、超稀薄混合气”的 缸内直喷式汽油机。压 缸内直喷式汽油机。压 缩比可达12~13：1， 缩比可达12~13：1， 实现了“低油耗、低污 实现了“低油耗、低污 染、高功率”的梦想。 染、高功率”的梦想。 2、它抛弃了传统的利用空间和 2、它抛弃了传统的利用空间和 时间的均质混合方式，采用缸 时间的均质混合方式，采用缸 内强涡流运动混合方式，在压 内强涡流运动混合方式，在压 缩冲程的后期，和柴油机一 缩冲程的后期，和柴油机一 样，直接向缸内喷射燃油，实 样，直接向缸内喷射燃油，实 现“质的调节”，它对燃油的质 现“质的调节”，它对燃油的质 量要求不高，摆脱了汽油质量 量要求不高，摆脱了汽油质量 对压缩比提高的制约。相继点 对压缩比提高的制约。相继点 火后，实现分层燃烧，利用 火后，实现分层燃烧，利用 A/F=30~40 ：1的超稀薄混合气 A/F=30~40 ：1的超稀薄混合气 稳定燃烧，极大的改善了汽油 稳定燃烧，极大的改善了汽油 机的动力性、经济性、净化 机的动力性、经济性、净化 性。 性。 3、我国上海大众和一汽大众己引进生产了“斯克 3、我国上海大众和一汽大众己引进生产了“斯克 达-明锐” （SKODA-Octavia-1.8T-FSI