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共享单车下三线 请问：“二十一世纪最有前途的商业模式是什么？财富增长的最快速度是多少？毛利率高达88%，投资回报率700%！” 网:m 大多数人一定想不到，以上文案并不是出自提供招商加盟的某某按摩椅、榨汁机公司，而是来自“高大上”的共享单车行业。 2017年下半年，摩拜和ofo强者争霸的格局已定，小玩家进入洗牌期，人人自危。但这一时期，却有十几家新注册成立的公司一头扎进这潭浑水。它们避开摩拜与ofo，退居三四五线城市，用加盟制这一独特的方式，在这个难得的风口中淘金。 共享单车后半场，围城里的人想出来，围城外的人想进去。借加盟制回笼资金的小玩家、想走捷径的中小城市投资者、鼓吹投资回报从中牟利的做局者构成了共享单车的加盟江湖。背后，一个个致富梦想被勾起又破碎。 ――其实共享单车并不是他们的围城，欲望才是。 还魂术 3Vbike是业界第一家“死而复生”的共享单车公司，它的还魂药便是招商加盟。 2016年，红橙黄绿颜色不一的共享单车，迅速铺满了街头巷尾。1968年出生的巫盛华嗅到商机，也决定“玩一把互联网”。通过非常原始的融资方式――在网上广泛搜索投资公司的邮箱地址挨个发项目书，巫盛华发现“短期内融资希望不大”，于是他拿出70万元积蓄决定自己干。2017年2月，翠绿色的3Vbike正式上线。 然而，比租金收益、广告收益更快到来的，却是“丢车”事件――短短一周，首批投放的200辆车就基本看不到了。有的用户将车停放在小区后就没再骑出来，有的甚至恶意损坏车辆。巫盛华亲自跟随4位运营人员满城找车，一个月后，他发现没有雄厚的资金支撑，根本没法补齐车辆丢失的缺口。2017年6月，3Vbike宣布停止运营。 共享单车吸引的创业者难以计数，但在一二线城市市场，摩拜与ofo已经吸走了绝大多数资本与用户，以3Vbike为代表的小玩家们只能下沉到三四五线城市乃至县城。 而主流资本市场对这些“下乡”的共享单车普遍瞧不上眼。争先恐后进入市场的3Vbike，又争先恐后地从风口逃离，这一过程只用了仅仅4个月时间。但戏剧性的是，2017年8月19日，3Vbike又宣布重出江湖。 “这两个月我一直在反思市场”，巫盛华表示，为了解决融资难题，3Vbike决定转型县城加盟模式：加盟商从3Vbike购买一批单车和智能锁，使用3Vbike的品牌进行线下运营，3Vbike则负责提供线上的系统支持。运营取得的收入大部分归加盟商所有，3Vbike收取管理费或技术费用。 由于中小城市的投资者与一线城市间存在信息差，他们或多或少听说过共享单车的火热，大多数想要从中分一杯羹。所以从三四线城市的投资者手中拿钱，成为小玩家们切实可行的“融资”办法。 “按每个城市1000辆车的投放量，加盟费也就几十万元，还是很能吸引有余钱又有兴趣的加盟方的。”短短一天时间，巫盛华创建的微信群“创业合作群”就聚集了近百号人。 而加盟制得以实现的前提是：共享单车在风口上吹了一年之后，产业链各方面已经相当成熟。即使入局者不具?淙魏稳碛布?方面的技术基础，也可以花钱拼凑出一整套共享单车的运营方案。 由于一二线城市共享单车的投放量已经饱和，此前大量扩张生产线的自行车厂商陷入产能过剩的窘境。现在，淘宝搜索共享单车，均价只要200多元，如果联系厂商批量生产，还可以将成本压缩到百元级。 共享单车的另一个核心硬件是智能锁。深圳已经聚集了一大批智能锁生产企业，竞争激烈。一枚带蓝牙、GPS和GP模块的高端智能锁，价格可以控制在200元左右。 而在软件平台方面，则出现了一大批“共享单车系统供应商”。他们在摩拜与ofo的“模板”上稍加改动，最快一个月就可以做出一套看上去全新的系统，成本在3万元左右。 ――2017年3月，小驴单车上线；4月，潮牌单车问世；5月，小强单车、斯洛登单车注册成立。其中，斯洛登单车的前身是传统自行车经销商，小强单车是一家叫做“亦强科技”的App制作公司的产物。或是为了转型升级，但不排除以“挣快钱”为目的，这些企业摇身一变成为共享单车公司，短短数月之间就建立起自己的加盟生意。 三板斧 “20年前错过了互联网，10年前错过了淘宝，现在我不能再错过共享经济”。 四川人张天成（化名）经营着一家小型服装加工厂，手头有些积蓄，在当地算得上“精明人”。2017年初，看到一线城市里形形色色的共享单车，张天成意识到这是一个难得的风口，他开始捉摸起如何入局。 上网搜索“共享单车加盟”，张天成一下子就被吸引住了：“原本也听说过共享经济，但没想到这么火”。在一些提供招商加盟的共享单车企业官网上，赫然显示着“2017年共享单车用户数将达到5000万人，市场规模接近2000亿元”“共享经济是21世纪最有前途的商业模式”“实现财富指数级增长”等文案。尤其是一次性投入之后即可“坐在家里收钱”，这对于本身经营着加工厂的张天成，可以说是量身定制的