轿车曲轴模锻成形数值模拟及工艺优化-材料加工工程专业论文.docxVIP

轿车曲轴模锻成形数值模拟及工艺优化 摘 要 曲轴作为轿车发动机的关键运动部件，需承受交变载荷、传递动力。要满足高强 度、抗疲劳性、长寿命等性能指标，对曲轴成形工艺提出了很高的要求。目前，模锻 成形技术是轿车曲轴成形的主要趋势，如何避免曲轴模锻件在成形过程中充不满、高 载荷等问题是研究重点。 非调质钢以其不需要热处理工艺就能达到调质钢的性能，简化工艺流程，减低生 产成本，成为模锻成形曲轴材料的首选。本文选用 TL1438 非调质钢作为 06d02 轿车 曲轴材料，并建立该材料的本构方程。 对于成形复杂的曲轴而言，锻模结构设计得是否合理，直接影响到曲轴的质量、 材料利用率、成形载荷及锻模使用寿命。本文利用有限元数值模拟软件 DEFORM-3D 对预锻模膛和终锻模膛的飞边槽结构进行优化设计，从而改善充填情况。在确定合理 的飞边槽结构后，本文重点对预锻模膛分型面圆角、预锻模膛与终锻模膛的长、宽、 高方向比例构成的 4 个因子，采用正交试验的方法和有限元软件 DEFORM-3D 对 06d02 曲轴模锻成形过程进行研究。根据结果数据，全面分析该四因素对预锻和终锻 成形过程中成形载荷，应力应变分布及充填效果等方面的影响，以找到最优化设计方 案，以达到提高成形质量、降低成形载荷、提高材料利用率等目的。 模具应力作为影响模具寿命的直接原因。本文采用有限元模拟方法对模具应力进 行分析，获得成形过程中模具应力场分布，从而找到模具的失效原因，以改善模具结 构、减少或消除应力集中，提高模具的使用寿命。 最后，通过试验生产对有限元数值模拟优化的方案进行验证，将试验情况与模拟 结果进行对比，取长补短，使曲轴模具设计的更加合理。 通过本文的研究，将 CAE 仿真技术与模具 CAD 技术结合在一起，达到改善模锻 成形质量、降低成形载荷、提高模具寿命等目的，为同类曲轴锻件的生产提供理论和 实践支持。 关键词：曲轴，模锻成形，非调质钢，数值模拟，正交试验，模具应力 I PAGE PAGE IV PAGE PAGE III The Numerical Simulation of Forging and Process Optimization for Car Crankshaft ABSTRACT The crankshaft is key motion part of the car engine, subjected to alternate load and the transmission of power. It’s the high demands for crankshaft forming process, in order to meet kinds of performance indicators such as high strength, endurance resistance and long service-life. At present, the forging forming technology is the main trend of cars crankshaft forming, How to avoid the problems of the crankshaft forming process, like difficult filling, high load, etc., is the focus of research. Non- quenched and tempered steel is the first choice as crankshaft material, for it can achieve the performance of Quenched and tempered steel without heating processing, simplify technological process, and reduce the cost of production. TL1438 non- quenched and tempered steel is selected as 06d02 car crankshaft material, and whose constitutive equation is also established in this paper. Whether the structure design of crankshaft forging die is reasonable directly influences on crankshafts quality, material utilization, forming load and servi