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基床表层级配碎石施工浅谈 【摘要】本文介绍城际铁路基床表层级配碎石施 工中施工工艺、技术要求、质量控制的要点，施工中的注意 事项，确保为技术质量安全可控。 【关键词】城际铁路；级配碎石；技术要求；质量控制 工程概况 郑焦线自郑州站利用既有京广线向北至南阳寨站, 出站后新建线路从南阳寨站北方向别引出，跨改建上行京广 线、连霍高速公路后并行于既有京广线西侧，在黄河南岸设 黄河景区站，出站后在京广线黄河桥东侧与改建后京广线四 线并行跨越黄河，折向西北经二铺营、跨在建武西高速公路, 于武陟县东侧设武陟东站，向北相继跨郑焦髙速公路、大狮 涝河、新月第二双线、长济高速公路，在修武县西侧设修武 西站，出站后线路折向西，跨大沙河，经待王镇北，采用一 组R-3500m、两组R-2200m曲线沿新月线南侧西进，与改建 后新月线并行跨南水北调工程，并行于新月线南侧线路分别 引入焦作站。 主要技术标准。 铁路类别：城际客运专线；速度目标值：200km/ho 正线数目：双线；最小曲线半径：一般4000m；线间距: 4. 6m；轨道类型：有祚轨道；最大坡度：20%oo (3)路基基床。 基床厚度2. 5m,其中基床表层厚0. 6m,基床底层厚1. 9m。 路基基床表层采用级配碎石填筑，其压实标准详见下表： 填料要求 基床表层级配碎石材料由开山块石、天然鹅卵石或砂砾 石经破碎筛选而成。粒径级配应符合基床表层级配碎石粒径 级配范围表(表1)的规定，且其不均匀系数U二D60/D10不 得小于15, 0. 02mm以下颗粒百分率不得大于3%。 道床与基床表层级配碎石、基床表层级配碎石与下部填 土之间应满足D15 4.基床表层级配碎石质量控制与检 测 4. 1基床表层质量控制 路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与 原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。 严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和 进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选 料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。路堤填 料种类及原材料质量应符合设计要求。 严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施 工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基 工程质量。 4. 2基床表层质量检测 按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）、《高速 铁路路基工程施工质量验收标准》中规定的有关试验方法检 验。 ⑴各种集料进场过程中，每5000m3进行一次颗粒级配 检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实 的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进 行黏土和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不 少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、 质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指 标符合设计要求。 检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑 过程中目测检查级配有无明显变化。 ⑵级配碎石中掺入的水泥，以同一产地、品种、规格、 批号每200t为一检验批（当不足200t时也按一批计），其 品种、规格及质量符合设计要求。 过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为 试验配合比0?+1.0%0 检验数量：施工单位每过渡段每层抽样检验3处（左、 中、右各1处）。 检验方法：滴定法检测。 ⑶每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施 工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测 混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽 检三次（每次不大于2000m3）,第一次必须在拌和开始时检 验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒 级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混 合料符合要求。 检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料 过程中目测检查级配有无明显变化。 （4） Evd 测试。 Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度 自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装 置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即 测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s—即承载板振 动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s越大，则 被测点的承载力越小；反之，越大。 Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标 定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落 锤落距。 5.结论 本文从基床表层级配碎石填料与原材料控制；施工过程 控制；试验与检测控制，对基床表层级配碎石的生产、填筑 进行了分析研究，为施工提供了很好的施工总结。