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浅议GSM-R机车综合无线通信设备故障处理 摘要：文章简单介绍铁道部综合无线通信设备故障 处理。首先对GSM-R系统做了介绍，其次结合生产实际对该 型号设备的常见故障进行了初步分析，在第三部分对故障的 处理方法进行了论述。 关键词：综合无线通信设备；GSM-R； CIR故障处理 中图分类号：U285. 2文献标识码：A文章编号： 1006-8937 (2014) 2-0081-02随着铁路步入高速时代，通信 技术在铁路安全中发挥着越来越重要的作用。作为铁路数字 无线移动通信平台终端的“GSM-R型机车综合无线通信设 备”是集成目前机车无线通信功能，满足机车无线通信要 求，适应未来铁路移动网络发展的全新设备。该型设备可根 据实际应用要求进行配置组合，包括450 MHz无线调度通信 业务包括语音调度通信，FFSK调度命令信息、无线车次号校 核通信、列车尾部风压信息无线传输等。 GSM-R型机车综合无线通信设备概述 1. 1设备构成 GSM-R型机车综合无线通信设备主要由“主机、MMI、打 印终端、送受话器、DMIS板、合路器、GPS天线、多频段天 线、连接缆”等部分组成。 1. 2设备功能 根据功能模块的选配情况可实现以下系统规定的机车 设备功能： 支持TB/T 3052-2002《列车无线调度通信系统制式及 主要技术条件》规定的机车电台功能。 支持450 MHz承载的调度命令传输功能。 支持450 MHz承载的无线车次号传输功能。 支持450 MHz承载的列车尾部风压传输功能。 支持GSM-R调度通信系统功能。 支持GSM-R通用数据传输功能，可根据承载业务的需 要提供GPRS或电路方式数据传输链路。 支持《800 MHz列车尾部装置和列车防护报警系统设 备技术条件》规定的功能。 支持GSM-R工作模式、450 MHz工作模式自动切换和 手动切换功能。 1.3设备框图 图1所示为本设备常规配置原理框图，由于WTZJ-I型 GSM-R机车综合无线通信设备根据功能需求及装配车辆的不 同，其组件及模块配置的数量及种类与图1可能存在差异。 具体配置根据实际情况而定，亦可参阅1.4工作原理中相关 设备配置情况。 图1中虚实线表述均为预留接口，现阶段配置的设备均 不包含或应用该类模块或接口。 1.4人机操作界面 人机操作界面是GSM-R机车综合无线通信设备与运营维 护人员的交流平台，其主要承担工作有信息显示，人机信息 交流，控制操作传输等。其组件包括打印终端、扬声器、MMI 操作终端、送受话器。功能及工作原理见下： MMI操作终端：提供人机信息交互提示和操作，包含调 度命令信息的查询和打印、话音调度通信呼入呼出、音量调 节、列尾相关功能操作。按键具有背光功能，方便夜间使用。 该设备根据机车情况配置1?2套。 扬声器：根据工程实际应用要求确定釆用内置或外置安 装方式，采用内置安装方式时，将扬声器嵌入MMI内部；采 用外置安装方式时，将扬声器与打印机进行组合安装。扬声 器主要用于设备语音信息输出。 送受话器：送受话器分为通用式和紧凑式两种。用于话 音通话时信号的输入与输出。现阶段主流采用紧凑式。 打印终端：在MMI的控制下打印输出纸质调度命令等信 息。 GSM-R型机车综合无线通信设备常见故障原因 分析 在GSM-R型机车综合无线通信设备的实际应用中，遇到 故障，如不能及时处理，将危及行车安全。以下是对常见故 障的原因的初步探析。 按键操作失效”故障原因：一是未进入主控状态；二 是按键压膜损坏；三是按键色带松动。 “工作模式不正确，不能进行正常通信”故障原因：一 是线路选择错误；二是天线被遮挡。 “进入GSM-R工作模式时，CIR不自动注册车次号”故 障原因：工作模式选择错误。 “GSM-R工作模式时，可配置式功能按键不能正确显示 车站名故障原因：一是线路名选择错误；二是GPS信息有 误。 “GSM-R工作模式时，不能接收进路预告信息”故障原 因：一是车次信息不准确；二是本车次号被抢注；三是数据 单元故障。 “MMI未显示车次号信息”故障原因：一是车次号未注 册；二是工作模式错误。 通话时音量过小或过大、通话过程中感觉音量高或 低”故障原因：音量调节未在适当位置。 ‘天馈系统故障”故障原因：一是车体外天线被损坏； 二是天馈线连接处受潮增大损耗；三是天线接地不充分。 “送受话器故障”故障原因：一是使用频繁易损坏（铁 标规定两年一换）；二是使用不当，人为破坏。 “450 MHz单元通信不良时”故障原因：一是不在450 MHz工作模式；二是450 MHz单元故障。 ‘在GSM-R工作模式，GPS信息无效时，无法通过站名 呼叫车站”故障原因：一是GPS信息未传输；二是GPS天馈 线故障；三是天气恶劣。 “调度员或车站值班员用车次号不能正常呼叫车”故