储存式冷铺沥青混合料的设计及应用研究.pdfVIP

第1章绪论 美国对于储存式冷铺沥青混合料的结合料也主要采用稀释沥青，其设计主 要考虑以下三个因素：①残留沥青的性质。残留沥青应能形成较大粘接力，并 对集料有良好的粘附性，能够抵抗雨水的侵蚀而不脱落。②沥青的粘度。沥青 粘度应便于混合料拌和和施工操作，其最大粘度宜不超过6Pa·S。③沥青结合 料的凝结速度。结合料的用量、旌工时的天气(风速、温度、湿度)均影响稀 释沥青的凝结速度。一般地，溶剂愈轻，气温愈高，则挥发愈快；溶剂含量愈 多，则挥发时间愈长；湿度愈高，则凝结愈慢。对砂石料要求是采用机制碎石、 机制砂，而集料级配基本与热拌沥青混合料相似。 加拿大TCG材料公司推出一种名为QPR2000的储存式沥青混合料。它是将 沥青、稀释剂、聚合物以及经过挑选的集料，以一定的方法配制而成的冷铺沥 青混合料。它所用的沥青结合料是一种稀释的改性沥青，而集料主要推荐使用 碱性石料轧制的碎石，为适应不同场合需要，其级配也分为多种系列，但无论 是哪种级配，基本上均属于开级配骨架结构，且级配范围宽，矿粉用量少，甚 至基本不用，而沥青用量为4．5％．5．5％，这说明他们的冷铺料粒料表面的沥青膜 比较厚，这是由于加拿大地处寒带，需要更多地考虑提高提高混合料的低温性 能。 英国Emcol国际有限公司推出的路面修补材料，也是由石油溶剂稀释配制 而成的沥青结合料，再与砂石料拌制成混合料。混合料规格主要分为标准级以 及特细级，标准级最大粒径为6mm，用于修补深度在10mm以上的坑槽；另一 种称为特细级，最大粒径为3mm，用于修补浅表面的破损，如路面脱皮、水泥 混凝土路面板的边角和伸缩缝等。但是这种材料在短时间内即会出现很大的蠕 变变形，随着时间的延长，蠕变量减小，到三个月后蠕变量几乎与热拌沥青混 合料相当。 日本昭和沥青工业株式会社常温沥青拌和材料。他们根据不同季节的气温 高低分别使用两种型号的混合料。所用沥青结合料也为改性液体沥青。由于材 料本身有自粘性，使用时可以不用涂粘层油。他们自称可以全天候使用，即使 在寒冷天气也不会失去粘性。他们认为一般的冷铺材料修补坑坑槽，经过一年 后的使用即会松散，残存率仅为350／0．-40％，而他们的残存率却可以达到 85％--00％。他们将常温材料用于高速公路、干线道路以及一般道路，还用于机 场滑行道、铁路与公路交叉口处、桥面，此外还用于管线开挖后的恢复，公园 道路、停车场铺面等场合的修补。 4 第1章绪论 螽湾勇宗企业股份有限公司、台湾腾钜凯工业有限公司等在2000年翁后也 进行了储存式沥青混合料的开发，并称之为“常温固沥土”。据介绍，这种材料 在坑槽修补后6个小时即能硬化。如果是这样，那说明这种冷铺沥青混合料采 用的结合料配方有其特殊性，即结合料所含溶剂的挥发性好，因此其储存也要 求采用不透气的塑胶袋包装，储存期限为3个月。 同济大学的吕伟民教授也曾于2000年进行冷铺沥青混合料的研究，并于6 月中旬在江扬北路大桥用于坑槽修补。坑槽用冷镳料填补藤，仅人工进行了夯 实，丽经过行车碾聪后已与原路蕊结合在一起而几乎分不歼，取得了较好的使 用效果。本课题组也曾于2005年在内蒙古盐渍土环境下进行了冷铺沥青混合料 应用于坑槽修补的实践，经过一年多的观察，混合料与原路面结合良好，并未 出现松散等破坏，说明该种冷镳沥青混合料有较好的路用性髓。 总体而言，欧美国家早己开始进行储存式冷铺沥青混合料的研究，并且已 得到广泛的应用。囡外除英国产晶成分上有其特殊性，前苏联、加拿大、美国、 日本等匿家的冷铺沥青混合料，在材料组成上基本属于圊一类型；在使用性能 上欧美国家的冷铺沥青混合料优予前苏联的冷铺沥青混合料。我国在这种材料 上也进行过一定的研究，并有相关产品及添加剂的销售，如北京科宁冷补。 |l。3本课题的研究内容及技术路线 1．3．1研究内容 储存式冷铺沥青混合料的性能影响因素多，本课题对储存式冷铺沥青混合 料进行一系列的研究，希望通过储存式冷铺沥青混合料的试配、室内及现场使 用评价，寻求出各种影响因素闻的相互关系，并对机理分橱、结合料配置、集 料配合比设计方法、生产工艺及性能评价等方面进行较为深入的研究，并对储 存式冷铺沥青混合料的生产施工及后续研究提供一定的技术基础。具体的研究 内容如下t l储存式冷铺沥青混合料强度形成枫理及规律； 2储存式冷铺