3-第三章上海地方史2006925新.pptVIP

第二节 近代航运业的发展 背景 沙船 北洋 水浅沙多 平底船 空载 装沙压舱 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 东南航线 西方：双桅船、夹板船、鸦片趸船 飞剪船 吨位超沙船、技术指标提高 货物改变——物流结构变化 航运投资方向改变——国际物流的一环 19世纪50年代末 1000艘 / 年 外国船 60年代 5000/年以上 外国船 进入上海 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 郭士腊 1831 广州-海南-厦门-台湾-定海-宁波-上海-天津 8月20日前后 在上海 1832年东印度公司“阿美士德”号到上海 测量水道 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 1848年大英轮船公司：伦敦-香港航线 1850年香港-上海 每月一航次 伦敦上海70天（改变 半年一航次） 实现欧洲上海直航 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 法国：法兰西火轮公司 1862年巴黎-香港-上海 美国：太平洋邮轮公司 1867年 伦敦-苏伊士运河-上海 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 北洋航线 1853-1864期间 国际化发展 英、美、法、德、北欧 西方竞争机制、经营模式 租赁、代理、广告 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 长江航线 旗昌洋行 1844年 上海设分行 1862年旗昌洋行（金能亨） ——旗昌轮船公司（100万白银 ——专业航运企业的开端 1872年太古洋行—太古轮船公司 1877年轮船招商局购旗昌轮船公司 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 长江航线 中国的应对 租雇外国船运货、轮船托运 诡寄洋商：购外国旗帜、聘外人为船长 华商附股：外商新创公司筹股来自华商 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 船舶修造业 1856年吴淞美国人贝立斯 上海第一轮—先驱号 载重40吨 马力12匹 虹口耶松船厂1884年-源和号 （美国人） 载重2000吨 时速11海里 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 1860年代中国人的近代企业 工业：江南制造局 运输业：轮船招商局 发展的特点：军事工业-运输业-重工业-轻工业 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 思想背景： 林则徐 仿造轮船 魏源：师夷之长技以制夷 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 1865年丁日昌 旗记铁厂（虹口）——江南制造总局 容闳 100台机器（美国采购）归入 ——最早使用机器生产的军事工业 ——中国第一家近代工业 江南制造总局 同治四年 1865年5月成立 安庆内军械所 1861 苏州 上海洋炮局（1862-63） 规模小 手工 金陵机器局 1865年下半年 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 同治4年-1865年五月 安庆内军械所 苏州、上海洋炮局 金陵机器局1865年下半年创立 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 1867年迁城南高昌庙70亩 迁址原因：A美租界 安全 B房租贵 6-7千两 C厂地狭窄 机器厂、洋枪厂、轮船厂 制造枪炮、弹药、兵轮 1868年造“恬吉号”——中国机器制造的第一艘轮船 载重600吨 时速120余里 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 产品：初期不是商品 军火——拨给军事单位 1884年开始 收取成本费用 1902年炼钢厂产品出售——正式商品 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 轮船招商局（1873年） 中国经营的第一家新式轮船航运企业 兴办原因：A漕粮河运改为海运 —— 运粮工具更新