东莞某水道特大桥健康监测系统研究设计说明书.docVIP

专业资料参考 PAGE word格式整理 东莞某水道特大桥健康监测及诊断系统研究设计 陈烁钊 摘要：桥梁是重要的道路交通设施，也较容易产生安全隐患，一旦发生安全事故必将造成巨大人员伤亡和财产损失。根据《城市桥梁养护技术规范（CJJ99－2003）》要求，为防患于未然，东莞市某水道特大桥计划实施健康监测及诊断系统。由于可资参考项目不多，成熟经验较少，本文所介绍的系统基本思路和构成，对桥梁安全管理具有一定的现实指导意义。 关键字：城市桥梁 健康监测及诊断系统 研究设计 引言：近年来，国内外桥梁频发安全事故，特别是大型桥梁，如美国明尼苏达州一座跨越密西西比河的大桥坍塌事故、我省九江大桥撞击事故、重庆綦江彩虹桥垮塌事故、湖南沱江凤凰城大桥事故等，都给广大人民群众造成巨大人员伤亡和财产损失。根据美国桥梁管理和养护协会提供的不完全统计资料，桥梁的破坏呈早期与后期高危险的“盆”式曲线。 我国自上世纪八十年代以来，由于经济的高速发展，在短短二十年的时间内，一大批结构新颖、造型优美的超大、特大型现代化桥梁以极快的速度出现在各条国、省道干线公路和城市主干路跨越江、河、湖、海湾的咽喉控制部位。相继建设完成世界上最大跨径的钢管拱桥（卢浦大桥、主跨550米）、世界上最大跨径斜拉桥（苏通大桥，主跨1088米）、世界上第二大跨径悬索桥（西堠门大桥、主跨1650米）等等世界顶级 相对大桥的设计和建设水平，国内大型桥梁管理方式仍比较落后，诸多桥梁仍处于只建不养或养护管理不到位的现状，以致不少桥梁长期带病工作，甚至出现突发性破坏事故，造成了巨大的损失。根据近年来我们所完成的桥梁检测工作，经分析研究，危及我市城市桥梁安全的病害及其成因主要有以下8类。1、砌体结构开裂；2、梁板整体性差，单梁板受力现象突出；3、钢筋混凝土双曲拱、刚架拱、肋拱刚度偏小；4、大跨度连续箱梁、T构跨中下挠、梁体开裂；5、地基基础软弱，桩基下沉；6、道路升级改造加大既有桥梁荷载；7、河道污水腐蚀桥梁下部结构；8、附属设施缺失，桥梁伸缩缝状况较差。因此加强桥梁运营期间管理，对于重要的桥梁实施安全监控，及时掌握桥梁的安全状态，对保障道路通行安全具有十分重要的意义。 一、项目概况 东莞市大汾北水道特大桥位于市区环城路，跨越大汾北水道三叉交汇口，主桥桥型为单孔128m下承式钢管混凝土系杆拱桥。每幅桥设2片拱肋，全桥拱肋共46对92根吊杆。桥面系由横梁、加劲纵梁和π型车行道板及桥面后浇层组成。下部结构主墩墩身及承台设为两个分离式钢筋砼结构，主墩基础每墩8根φ180的钻孔灌注桩，墩身采用空心闭合箱型截面。桥面按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且对称的桥，每幅桥面宽24m，具体组成为：3.75m（人行道）+0.5m（防撞护栏）+15.5m（车行道）+ 0.5m（防撞护栏）+ 3.75m（过桥水管和检修道）。桥梁整体布置图见下图。设计荷载：汽车—超20，挂车—120。人群荷载3.5KN/m2（按人行道净宽2.85m布载）。该桥2005年4月28日建成通车，目前车流量约每天约10万车次。由于车流量密集，重型车辆多，一旦发生事故，后果将非常严重。为及时掌握桥梁运行状况，防患于未然，根据《城市桥梁养护技术规范（CJJ99－2003）》要求 大汾北水道特大桥主桥平立面布置图（单位：cm） 二、系统需求及设计原则 影响桥梁安全运行有各种各样因素，其中危害最大的主要是结构内力状态改变、结构损伤及两种因素综合作用。由于桥梁所处环境各异，在分析产生以上因素时，必须充分考虑周围环境及交通荷载等动态状况的影响。 （一）本系统具体包括如下几个方面内容： 1、对交通荷载状况进行监测，确定桥梁实际运营荷载水平及其对今后可能增长的交通荷载的承受适应能力，控制超限运输对桥梁结构造成的不利影响； 2、对桥梁运营状态下应力、变形以及变位等响应进行监测，掌握桥梁的实际受力状态和使用工作状况，评估不同应力和变形变位水准下结构的安全可靠度，并通过疲劳分析等理论确定构件或结构的使用寿命，预报可能存在的隐患或质量衰退； 3、对桥梁的振动响应进行监测分析，掌握其动力性能，判断是否有对大桥有害的振动，并为损伤识别、抗风抗震性能评估提供依据； 4、纪录大桥可能经历的重大荷载及事故历程，如地震、超重交通荷载以及被车、船等撞击情况下的状况，并判断大桥是否因此而损伤； 5、对大桥所处环境及关键部位长期变化进行监测，通过时间序列分析，及时查明大桥关键部位的变化趋势与变化规律，进而判断大桥可能存在的质量隐患、可能发展态势及其对结构安全运营造成的潜在威胁，为大桥评估、养护以及维修加固提供科学依据； 6、设定大桥安全预警值，提供等级预警信息。大桥