京沪高速铁路淮河特大桥主桥钻孔桩施工技术李江峰.docxVIP

京沪高速铁路淮河特大桥主桥钻孔桩施工技术李江峰 李江峰 中铁十二局集团第四工程有限公司陕西西安710021 摘要：在铁路桥梁工程建设中，桥梁钻孔施工技术是一种比较常见的施工工 艺，钻孔桩施工的质量更是关系到整个桥梁结构的工程质量。木文结合京沪高速 铁路淮河特大桥主桥工程方案对钻孔桩施工技术进行简要阐述。 关键词：钻孔桩；钻机；钻孔参数；成桩 1、 工程概况 京沪高速铁路淮河特大桥主桥位于安徽省蚌埠市境内，工程起讫里程为 DK837+308.65?DK837+806.26,桥址位于黄淮河冲击平原，区内地层上部为黏性 土及砂类土，下伏基岩为燕山期混合花岗岩。共有6个水中主桥墩(2106#? 2011#),承台釆用矩形承台，承台尺寸：15.2mtimes;13.6mtimes;4.0m,桥墩 为圆端形变截面实体墩，梁部为(48+5times;80+48) m连续梁. 2、 钻机平台及机具配备 2丄钻孔平台的布置 2107#、2108#、2109#、2110#墩用军用贝雷梁施工平台，平台布置简洁紧凑， 不受水位影响，也不影响航道，布置见图 ZSD-300a钻机是目前国内比较先进的钻机,可实现电控或液控恒压自动给进, 无极变速，钻杆采用工字卡连接，大大减轻工人的劳动量，提高工效，并能保证 成孔质量。 23钻头选定 钻头选用洛阳矿山机械厂的phi;2.2m钻头。 由于淮河特大桥地质为弱风化混合花岗岩，因此选用洛阳矿山机械厂12英 寸系列球齿滚刀，刀齿为TM?60碳化钛优质钢，可焊、高强，且有很好的韧性， 是比较理想的耐磨材料。 2.4 ?辅助工具 配置75T汽车吊2台，25吨汽车吊2台，1000吨驳船4台（防洪用），东风 平板车2台，40m3/min空压机一台。 3、钻孔参数的选择及控制要点 3丄钻压的选定和控制 钻压应与岩石强度相关，如果刀齿的压应力小于岩石抗压强度，使刀齿适当 压入岩石，但钻压不宜太大，太大易造成掉钻、斜孔，并且基岩磨损刀体，易造 成滚刀轴承的早期损坏。对锲齿滚刀，钻压可用下式计算： P二KQL/100 （KN） 式中： K=（刀具长times;刀数）/成孔半径，为刀体作用在半径上的重迭系数 Q—岩石的线压强度，经验数值约为岩石强度的三分之一（Kg/cm） L一钻孔半径（cm） 当L=150cm吋，对50MPa基岩选钻压力350~450KN,对15MPa基岩选钻压 力 100KNT50KN。 钻机加压的原则是“自重加压，减压钻进，低压开钻，缓慢加压。” 实际孔底钻压为钻具、配垂和钻杆总垂减去浮力，再减去水龙头的提升力量。 通过控制水龙头的提升力量来调整钻压，实现减压钻进。减压钻进，可保持钻杆 受拉，保证孔的垂直度，减少斜孔。一般情况，合理的钻压为全压的40%?80%, 应视岩石强度和出渣效率而定。在开孔阶段和有倾斜岩面的地层，需控制钻压不 宜过大，一般取150-250KN,待整个钻头进入岩层后再慢慢加压加速。 转速 在一定的转速之内，进尺跟转速成近乎正比的关系，即转速愈快，进尺愈快。 但刀具破岩的线速度有一个临界值，超过临界值，则刀具磨损很快。不同的岩石 强度有不同的临界值，一般情况对硬岩宜采取高压低速，而对软岩则取低压高速。 边刀外缘线速度V为0.9~1.3m/s,按N=60V/pi;*D计算转速，为5~8转/min, 式中D为钻头直径（m）。现在滚刀已趋于标准化生产，各种类型刀具，均提供 破岩强度和边刀适应的线速度，使用时可直接查询，如按经验公式，以边刀每分 钟不超过120转为标准计算，贝L N=120d/D 式中： d—滚刀大头直径（m） D—钻头直径（m） 在开孔阶段，宜选用低钻压，低转速，以保证入孔垂直。我们一般控制在 5r/min 以内。 沉没比 风包沉入水中深度为hl,水面到水龙头排出口的距离为h2,则沉没比：a=hl/ （hl+h2） 对气举反循环来说，沉没比越大效率越高，通常情况下沉没比需大于0.5, 小于0.4就不好工作，在开孔阶段如沉没比过小应采取措施，比如提高孔内水位 或降低水龙头岀水口高度等，如仍满足不了就该考虑采用别的钻孔方式。 风压：Pge;Hr/100+Delta;P 式中： H—孔底水深（m） r—水比重（lt/m3） Delta;P一管路磨擦损失 0.03~0.05Mpa 浆液循环量： 浆液循环量决定着钻机的排確能力，循环量大，则排磴及吋，减少二次或多 次破碎，节约能量，延长滚刀寿命，提高钻进效率。 浆液循环量： Q二pi;r2V3600 （m3/h） 式中： r—钻杆内径（m） v—钻杆内水的回流速度，一般取2~4m/s 4、 钻孔作业及注意事项： 4丄大直径钻孔桩作业，自动化程度高，因此在钻孔前需对技术人员和工班 操作人员进行培训，做到持证上岗，使相关人员对钻机的性能和钻孔的基