交通土建毕业设计（论文）-芜湖至铜陵第八标段高速公路设计.doc

全套图纸加扣 3012250582 全套图纸加扣 3012250582 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 0 前言 本次毕业设计是在专业课学习完毕之后进行，在巩固大学课程的同时，也为开展以后的工作做预热，是我们对大学四年所学课程综合使用能力的体现。 在老师的耐心辅导下，我们才能顺利的按时进行毕业设计，使得我们对相关知识有了进一步的掌握，增加了课程与课程之间的联系，在头脑中形成了知识网络体系。 根据教务科的要求，通过查阅相关书籍，参考道路相关规范要求，尽可能使毕业设计相关内容合理化，格式化。实际工程中的问题可能会比毕业设计里提到的问题更多一些，由于没有施工经验和专业技术，本次设计中肯定会有片面之处，阐述不足的地方，希望老师多加指教。 1 路线总体设计 1.1 设计任务和设计条件 1 设计任务概述：本次毕业设计是芜湖至铜陵八标段高速公路设计，起点K0+000.000，终点K2+828.060，道路服务水平二级，主要完成道路选线，平纵横设计，路基路面设计，施工组织设计，公路工程概预算等设计内容。 2 自然条件：本次毕业设计途经路线安徽附近，为平原微丘区路线，地形起伏平缓，地质条件简单，为润湿气候，本地区降雨量适中，地下水文条件较好。 3 社会条件：安徽地区凭借其优良的地理位置，社会经济发展状况良好，居民区分布较为分散，原有道路等级较低，输电线路及地上地下管线分布简单，不会影响线路施工。 1.2设计依据和相关的技术标准 1 设计依据：设计车辆及交通量如下表，设计速度为120km/h， 表1-1设计车辆及交通量表 Tab1-1 Design of vehicle and traffic scale 车型 前轴重 后轴重 后轴数 辆/日 折算系数 解放CA-10B 19.4 60.0 1 1300 1.5 黄河JN-150 49.0 101.6 1 800 2.0 日野KB222 50.2 104.30 1 590 2.0 黄河JN360 50.0 110 2 630 3.0 东风EQ-140 23.7 69.3 1 1800 1.5 黄河JN162 59.5 115 1 600 2.0 跃进NJ130 15.3 38.3 1 834 1.0 2 设计的技术指标： 设计车速120㎞/h 年平均日交通量50000（量/日） 圆曲线极限最小半径650m 圆曲线一般最小半径1000m 缓和曲线最小长度100m 平曲线最小长度200m 平曲线一般值1000m 同向曲线最小长度≥6V 反向曲线最小长度≥2V 公路最大纵坡3％ 最短坡长 300m 凸形竖曲线极限最小半径11000m 一般最小半径17000m 凹形竖曲线极限最小半径4000m 一般最小半径6000m 停车视距210m 平曲线超高过渡方式绕中央分隔带中线旋转 1.3 路线的方案比选 1 方案选择主要考虑的因素： 结合线路途经地区的自然条件社会条件和社会条件，避免高填深挖，尽量选择道路起伏平缓的方案，在这个前提上尽量避免拆迁占地等。 2 路线方案拟定：选好三条可行线路走向，在地形图上画出了其具体走向，详见地形平面图； 路线方案比选： 图1-1方案一 Fig.1-1 option one 方案一：线路穿过农田较多，并且穿过一道较高的山，需要开挖隧道，考虑到施工的经济性不推荐。 图1-2方案二 Fig.1-2 option two 方案二：线路穿过农田，并经过一处较大水塘，沿高山坡脚处开挖增加工程量，不推荐。 图1-3方案三 Fig.1-3 option three 方案三：线路穿过较少农田水塘，线路沿线起伏平缓，具