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XX大学 毕业论文 车削外圆的常见问题及解决方法 姓 名： 2014年6月25日 车削外圆的常见问题及解决方法 【摘要】本文主要闸述了车削外圆的常见故障:出现波纹，表面拉毛, 表而粗糙、直径时大时小等原因。分析并捉出了解决问题的方法。 【关键词】车削外I员I故障分析解决对策 在机械制造业屮，在卧式车床（如CA6140）上车削外圆是最基本，最普通的一 种加工形式。无论是手动操作或自动进给方法，必须严格保持加工零件与车刀之 间的运动关系:主轴每转一转，刀具应均匀移动给一个进给量。主轴带着工件一起 转动，主轴的运动经挂轮传递给进给箱，经过进给箱变速后（主要为获得所需的进 给量）传递给光杠,并出光杠和溜板箱中齿轮装置传递给齿条，带动人拖板作给予 一定进给量的均匀直线运动，使刀架上的刀具与加工工件作相对匀速切削运动，使 加工零件获得一定的尺寸公差要求，型位公差要求和表面粗糙度的要求。在实际 操作屮，由于各种原因可能使主轴到刀具Z间,刀具与加工工件表而切削状态等环 节出现问题，引起车削外闘发生故障，影响产品的质量，影响止常的生产。 1出现波纹 工件表而冇时出现波纹，主要是由于振动引起的，在车削屮出现振动冇以下 几种原因。 A:电动机转动时产生振动。 解决方法:发现电动机转动吋有振动应及时坚固电动机的螺栓螺母,同吋检 查机床底脚螺栓是否拧紧。有条件时，更换带有橡胶垫圈的调整垫块。 B:车床主轴承松动或不圆，主轴上的齿轮啮合不好,主轴后轴承松动或不 圆。 解决方法:用直径20毫米、1米长的钢元撬抬卡盘，发现卡盘冇明显上抬间 隙吋，应打开床头箱,调整前轴承的松紧度，消除主轴的径向跳动。同吋检查后轴承 的松紧度，调整控制后轴承的并帽螺母。手盘动卡盘，使主轴转动松紧适度,消除主 轴的轴向窜动，这样即可解决在车削屮发生的工件表而跳动和工件轴向窜支所产 生的波纹。 如发现床头箱内的齿轮发生严重磨损，啮合不好，必须更换齿轮。使齿轮啮 合状态良好，消除齿轮传动时产生的冲击,减轻产生振动给车削带來的波纹。 C:工件空心或伸出太长。 解决方法:安装工件要牢固，加工空心零件不能伸出过长，车刀要刃磨锋利, 这样可避免工件表而出现波纹。 D:刀架松动。 解决方法:检查刀架是否锁紧，检查清除刀架底接触面的铁屑,增强刀架的锁 紧力。 E:车刀伸出过氏或刀刃已用钝。 解决方法:车刀伸出长度不宜过长。刀刃用钝,耍将刀具刃磨出合理角度。 刃磨好车刀的前角、后角、主偏角、副偏角、刃倾角。 前角:壇人询角口J以减少切削变形和切削力。使切削轻快，提高加工精度和 降低表面粗糙度。工件材料的强度、硬度高，前角应选小一些，工件材料的强度硬 度低前角应大一些。一般硕质合金刀具前角为15°—20°为宜。 后角:要求切削刃强固，应取较小的后角。精加工时应取较大的后角。例如: 加工45#钢粗车时取后角5°—7%精车时取6°—8% 主偏角和副偏角： 影响切削加工残留面积高度。从这一点看，减小主偏角和副偏角,可以降 低表面粗糙度，特别是副偏角对加工表面粗糙度的影响更大。 主偏角和副偏角决定了刀尖角,故直接影响刀尖强度和散热体积。 影响三个切削分力的大小和比例关系。增大主偏角可以减小主切削力, 同时，可使径向力减小,轴向力增大。 主偏角影响断屑效果和排屑方向。增大主偏角能使切屑变窄面厚，容易 折断。 主偏角选择原则： ⑴工艺系统刚性好时，减小主偏角可提高刀具耐用度;刚性不足(如车细长 轴)时，应取较人的主偏角，英至主偏角等于90。,以减小径向力，减小振动。 加工很硬的材料，如冷硬铸铁和淬火钢吋，为了减少单位切削刃上的负荷, 改善刀头散热条件提高刀具耐用度，应取较小的主偏角。 需要从中间切入的,以及仿形加工的车刀，应增大主偏角和副偏角;有时, 曲于工件形状的限制，例如车阶梯轴，则需用主偏角90。的偏刀。 单件小批生产，希望一、二把刀具加工出工件上所有的表面，则选取通用 较好的45。车刀或90。偏刀。 副偏角的选择原则： 副偏角变化的幅度一般不太大，在不引起振动的情况下，可选取较小的数 值，对于外圆车刀可取副偏角6。一10。。 精加工车刀的副偏角应取得更小一些。必要吋，可磨出一段副偏角等于 0。的修光刃，修光刃的长度应略大于进给量的1.2——1.5倍。 加工高强度高硕度材料或断续切削时，应取较小的副偏角(4。一6。),以捉 高刀尖强度。 刃倾角的选择原则： 加工一般钢料和灰铸铁，粗车吋取刃倾角0。一?5。;精车吋取刃倾角 0°—5°;有冲击负荷时取刃倾角?5。一?15。;冲击性特别大的，甚至取刃倾角?30。一 -45° o 车削淬火钢问取刃倾角?5。一?12。;车削铜、铝时，可取刃倾角5°—10% 当工艺系统刚性不足时,尽量不用负值刃倾角，以免径向力过大面产生振 动。 微量精车外圆和精车内孔时採用大刃