监理Ⅱ标隧道支护作业监理实施细则.pdf

合福铁路闽赣段隧道支护作业监理实施细则 铁四院闽赣监理二标项目部 目 录 1、工程特点及技术、质量标准 1 1.1工程特点 1 1.2工程技术质量标准 4 2、监理工作范围及重点 5 2.1监理工作范围 5 2.2监理工作重点 7 3、监理工作流程 8 4、监理工作控制要点及目标 9 4.1喷射混凝土 9 4.2 锚杆 15 4.3钢筋网 19 4.4钢架（格栅钢架、型钢钢架） 21 4.5管棚 23 4.6超前小导管 25 4.7初期支护结构 26 5、监理工作手段 26 5.1方案审查与批准 26 5.2隧道关键部位及工序旁站 27 5.3过程检查与控制 27 5.4见证试验与平行检测 28 5.5影像采集与留存 29 合福铁路闽赣段隧道支护作业监理实施细则 铁四院闽赣监理二标项目部 1、工程特点及技术、质量标准 1.1 工程特点 新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建 省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥 越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福 建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长 809.919km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福 州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。 监理Ⅱ标管段为闽赣省界至上饶段，主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发 育，相对高差 150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资 河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差 300～500m；二 级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多 呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。 1.1.1 工程地质特点 （1）地层岩性 线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩 和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山— 沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。 岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类 土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统 主要为黏土，具弱膨胀性。 （2）地质构造 沿线经历了多个构造旋回时期，横跨多个大地构造单元，合肥以南至上饶属扬子准地台， 上饶至福州属华南褶皱系。本段沿线地质构造类型主要为断裂及褶皱。其中主要深、大断裂 有：自北向南依次分布有丰城～婺源深断裂、遂川～德兴深断裂、葛源（横峰）～樟村（玉 山）大断裂、港边（横峰）～双明（玉山）大断裂、萍乡～广丰深断裂等 5 条深大断裂；主 要褶皱有：乐平～婺源复向斜、武夷山复式背斜、上饶复式向斜、龙村～中堡弧形构造带等 （3）水文地质 本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水。 孔隙水赋存于各类松散岩类中，主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地等，埋深较浅，一般 1～2m，水量丰沛，受大气降水及地表径流补给，随季节变化较大，局部