基于小波分析和移动荷载作用的连续梁桥损伤识别研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者： 日期：2016 年 5 月 27 日 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。 根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门 或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州大学 可以将本学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印 或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学位论文 或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为郑州大学。 保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者： 日期：2016 年 5 月 27 日 摘要 摘要 摘要 桥梁工程在运营过程中，往往会因各种损伤病害而影响桥梁的安全和行车的 舒适性，为此对桥梁损伤进行及时的诊断和处理是十分必要的。但一些传统的结 构损伤检测方法，存在各种缺陷，比如需要中断交通，布置大量传感器以及检测 诊断过程复杂等。基于运营荷载下桥梁动力响应的检测方法解决了上述不足，但 目前仅在简支梁桥等简单结构中的研究较多，而在连续梁桥等多跨复杂结构中的 研究较少。为此，本文以连续梁桥为分析对象，采用移动荷载作为激励，对基于 移动荷载下动力响应和连续小波变换的连续梁桥损伤指标和识别方法进行了深 入研究，分析研究结果表明所提出的损伤指标和损伤识别方法具有很好的识别效 果。本文的主要研究内容和成果包括以下四个方面： 1.针对传统桥梁结构损伤识别方法的不足，重点分析了基于移动荷载作用的 桥梁结构损伤识别方法，并对连续梁桥损伤识别的研究历史和现状进行了总结和 归纳。 2.从理论上推导了移动荷载作用下无损伤和有损伤两跨连续梁的跨中动力 响应，从理论上说明了任一跨的结构损伤对结构其他跨的响应都有影响，并给出 了其影响程度，说明了通过连续梁桥任意跨的响应进行损伤识别的可行性。 3.提出了基于桥梁结构任一点加速度响应差的连续梁桥损伤识别方法。具体 方法为：采集得到无损伤和有损伤连续梁桥在移动荷载下某点的加速度时程，然 后对加速度差值进行连续小波变换，利用小波变换系数峰值识别损伤位置，并对 损伤程度进行估计。通过三跨变截面连续梁桥数值模拟验证了方法的有效性，分 别研究了多处损伤、移动荷载速度、损伤程度以及噪声对损伤识别效果的影响。 研究结果表明损伤识别方法受荷载移动速度影响较大，在约 40km/h 速度下、低 于 5%噪声水平时可以准确识别出各损伤位置。 4.对连续梁桥的加速度响应求对数能量，再利用小波包对其进行分解和重 构，提出了对数加速度能量差小波包样本熵（SPLE）结构损伤指标。也通过三 跨变截面连续梁桥数值模拟验证了方法的有效性，利用 SPLE 损伤指标对桥梁结 构损伤位置和程度进行识别，并分析了 SPLE 损伤指标的噪声鲁棒性。分析结果 表明，SPLE 指标不仅能识别出损伤，而且具有更好的抗噪性能。 关键词：连续梁桥；损伤识别；小波分析；移动荷载；加速度响应；样本熵 I Abstract Abstract 万方数据 万方数据 Abstract Bridge there will be a variety of diseases which affect the structure safety and driving comfort in the process of operation of the structure, so the structure damage diagnosis timely is very important. In the traditional methods of structural damage detection, there are various defects, such as the need to interrupt the traffic, the arrangement of a large number of sensors, as well as the detection and diagnosis process is complex. Based on the dynamic response of bridge under the operating load detection method solve the above problem. But this method