海上应急救援基地布局优化研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 2007 年发布的《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划（2005-2020）》 是建国以来编制的第一个国家级水上交通安全监管和救助系统中长期规划，该 规划明确了沿海的应急救援基地的布局。经过近十年的实践，这种基于事故地 理风险与最大覆盖的布局方法能够较好地满足事故应急的快速反应需求。考虑 到应急救援基地布局成本与应急资源利用效果的最大化，有必要对海上应急救 援基地的选址布局进行优化。本文在公路交通研究领域的集合覆盖原理基础上， 尝试通过应急救援基地和应急点之间的双层覆盖标准解决海上应急救援基地的 优化布局问题。 论文首先概述了海上应急救援基地的基本概念和布局原则，针对海上交通 运输的特殊性，分析了海上事故的突发性，紧迫性，高危害性等特征；指出海 上应急救援基地布局优化的关键问题是协调海域事故风险程度和应急救援力量 布局的适应性，提升海上应急救援基地的成本效益和服务水平。 其次，运用地理网格化和事故风险度评价方法，对应急救援基地选址布局 和海域事故风险分布的适应性进行了分析，从而提出了依据海域事故风险评价 等级确定应急点和以沿海港口作为应急救援基地候选点的方法；并结合海上应 急救援的时间要求和应急救助船舶的航行速度，确定了基于应急救援覆盖半径 的海上应急救援基地选址模型优化原则。 进而，采用集合覆盖原理构建应急救援基地选址优化模型，针对该模型中 应急点风险等级与应急救援力量适应性不够的缺点，构建了基于双层覆盖标准 的应急救援基地选址模型，根据应急点不同的风险等级，制定不同级别应急救 援基地的双层覆盖标准，在满足海域应急点被全部覆盖的基础上，提高应急救 援基地布局与应急点事故风险分布的适应性。 最后，以渤海海域为例，对已构建的应急救援基地布局优化模型进行算例分析。 论文构建的双层覆盖标准的海上应急救援基地布局优化模型，针对海域事 故应急点的风险差异性和应急救援基地等级差异性，优化了海上应急救援基地 的布局方案，提升了海上应急系统应急力量布局与海域事故风险分布的适应性， 提高了救援系统的应急响应速度和应急资源的利用效率；为提升海上应急救援 基地成本效益和服务水平的布局决策提供参考。 关键词：海上应急，救援基地，海上事故风险，双层覆盖，布局优化 I Abstract In 2007, the layout and planning of China for water traffic safety supervision and relief system was issued, which is the first national long-term planning of Maritime emergency rescue system. This planning put forward a method of Emergency rescue base’s layout based on the risk and maximum coverage. In the last 10 years, the Emergency rescue base layout method has been applied to the marine accident emergency well. It is necessary to optimize the emergency rescue base location and layout, for emergency rescue base construction costs and the efficiency of emergency resources have stricter requirements. This paper attempts to use the model of Location Set Covering problem which has been applied to highway traffic field, and to optimize the layout of emergency rescue base through double grading distribution between emergency base and emergency points. Firstly, this paper introduces the basic concept and principles of layout of marine accident emergency rescue base. Considering the particularity of traffic on