改建铁路新建芜湖长江大桥及芜湖枢纽有关工程-生态环境部.DOCVIP

改建铁路新建芜湖长江大桥及芜湖枢纽有关工程 工程竣工环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：改建铁路新建芜湖长江大桥及芜湖枢纽有关工程 建设内容：本工程新建正线39.5km，改建正线6.26km，新建站线29.2km，改建站线19.47km。线路等级为国铁I级，双线，内燃机车牵引，预留电气化条件。本工程土石方共204.84×104立方米，桥梁共6座19294.956延长米，涵洞共138座1392.96横米。 建设单位：芜湖长江大桥有限责任公司，上海铁路局芜湖铁路工程指挥部。 建设地点：芜湖长江大桥位于安徽省湖市及巢湖市所辖无为、和县两县境内。铁路桥位于淮南线呕段站至宁芜线芜湖东区段站间，西接裕溪口区段站，东连芜湖东区段站间；正桥位于芜湖市广福矶码头下游600m。朱家桥外贸码头上游约500m处；芜湖枢纽有关工程是大桥的配套工程。 建设规模：本工程新建正线39.5km，改建正线6.26km，新建站线29.2km，改建站线19.47km。线路等级为国铁I级，双线，侧燃机车牵引，预留电气化条件。近期（2005年）客车12对，货车40对；远期（2010年）客车17对，货车48对。修筑生产房屋69882.9m2，工程建设永久性用地1785亩。 工程投资：工程总投资37.7亿元。环保投资0.2905亿元。占总投资的0.77%。 工程建设情况：大桥工程1997年3月开工，枢纽工程1998年7月开工，2000年10月通车试运营。 环境影响评价报告书编制单位：铁道第四勘察设计院 环保设施设计单位：铁道第四勘察设计院 环保设施施工单位：铁道部第一、四、十四、十六工程局、大桥工程局、上海铁路工程和总公司。 验收调查单位：铁道第二勘察设计院 环保验收监测单位：安徽省芜湖市环境监测中心站 二、环保执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度。基本落实了环评和初步设计中所提出的生态恢复措施和各项污染防治措施。建设单位设在工程施工期和营运期均制定了完善的各级管理规章制度。各项污染防治措施基本落实，对沿线环境无明显影响。 三、验收调查结果 根据铁道部计划司安排，芜湖长江大桥有限责任公司，上海铁路局芜湖铁路工程指挥部委托铁道第二勘察设计院分别于2003年9、11月、2004年3月，3次对该工程进行了现场调查和公众参与调查；安徽省芜湖市环境监测中心站于2004年3月15—4月15日，对该工程进行了现场监测。 （一）生态环境调查结果 1、工程永久征地1785亩，临时用地1067亩；工程拆迁房屋34099m2，其中民房面积29413 m2，安置居民294户；均按征地补偿规定给予经济补偿，共补偿1867.9万元。 2、工程完成土石方量204.84×104m3,主要弃土场1、取土场3处，其中DKI3+200大桥桥墩基础弃土场经平整后作为大桥工务用房和武警营房的宅地（永久用地）、DKI4+400雷达站取土场平整后作为大桥公路收费站用地（永久用地），其它取土场结合地方要求取土后可作为水塘交当地使用或进行植被恢复，施工料场、制梁场等临时用地施工结束及时清理恢复，绿化种植恢复植被。目前植被生长良好。 3、铁路路基边坡采用绿化和工程相结合的防护措施，线路边坡已趋于稳定，在实施植物措施地段，植物生长茂密，有效的防止了水土流失。车站按照绿化要求进行绿化设计。中基铺草皮124000 m2，干砌片石22300m3。站场绿化共44670 m2。 4、施工便道（按永久用地征地）作为大桥养护道路，长江防洪大堤防护和裕溪河铁路引桥河岸防护均采用浆砌片厂护岸，桥梁所在的环境状况、施工场地恢复良好。 5、大桥无为岸施工时破坏的防浪林采取补偿方式处理，补偿无为长江大堤河道管理局150万元，由其在条件适宜时组织实施和恢复；大桥两岸水下河岸防护工程费500万元，铁路交安徽省长江河道管理局实施，已于2004年6月通过验收。 （二）水生生物调查结果 大桥施工期间和临管运营以来，根据资料显示，对长江中珍稀水生生物基本没有造成危害，对珍稀鱼类有洄游、栖息、繁殖以及仔、幼鱼的索饵没有产生明显影响。大桥建成后，火车轮渡封存和汽车轮渡将撤销，客运轮渡次数也大幅度减少，对保护江中珍稀水生生物、改善白鳍豚等的生存环境起到一定积极作用。 （三）环境污染调查结果 通过对噪音敏感点的调查与检测，以及典型铁路断面的监测和湾里新村设置的声屏效果的监测，结果如下： （1）芜湖长江大桥芜湖枢纽相关工程铁路边界30m出当前等效A声级值以及达到设计近期列车对数后，其预测结果均可满足GB12025-90《铁路边界噪音限值及其测量方法》中昼、夜70dB的要求。 60m以外昼间满足GB3096-93《城市区域环境噪音标准》中的标准要求，夜间有所超标，对沿线声环境有一定影响。大桥公路引桥两侧30m处昼间满足4类标准，夜