重型立车提高承载能力改造中静压导轨分析选用与设计.pdfVIP

2016年10月 机床与液压 Oct．2016 第44卷 第20期 MACHINE TOOL HYDRAULICS Vol．44 No．20 - DOI:10.3969/ j．issn．1001 3881．2016．20．051 重型立车提高承载能力改造中静压导轨分析选用与设计 江洁 (武汉职业技术学院机电工程学院,湖北武汉430073) 摘要: 针对重型立式车床提高承载能力改造项目需求, 经过可行性分析及不同类型的静压导轨适应性分析, 确定采用 恒流供油式静压导轨, 并进行了较为详细的设计计算及分析校核, 可为重型立车工作台底座静压导轨设计提供参考。 关键词: 重型立式车床; 恒流供油式静压导轨; 承载能力 - - - 中图分类号: TH17　 　 文献标志码: B　 　 文章编号: 1001 3881 (2016) 20 177 4 　 　 某企业有一台武汉重型机床厂生产的C5263 型 轨在重型立车应用中的适应性, 并就静压导轨进行设 立式车床, 该机床最大加工直径6．3 m, 工作台直径 计计算及分析校核。 5．7 m, 现有承载能力为 80 t。 由于产品结构调整, 1　 可行性分析 为了满足生产, 需要将承载能力提高到 150 t。 为此 1．1　 原立车支承大件刚性分析 作者承接了C5263提高承载能力的技术改造研究与 原C5263立车工作台能否承载 150 t? 这个问题 设计项目。 通过可行性分析、 导轨承载能力分析、 静 可以通过专门的计算, 文中不赘述。 现通过类比法, 压导轨设计、 供回油系统改造设计、 安全保护装置设 如表 1所示, 初步判定底座和工作台本身具有一定的 计等工作, 完成了整个改造项目的研究与设计, 并最 刚性, 能够满足150 t承载需求。 终完成整个改造项目。 文中主要分析不同类型静压导 表1　 3种立车工作台结构及承载能力分析列表 类比产品 工作台直径/ mm 工作台结构 底座结构 工作台导轨处厚度/ mm 底座高度/ mm 最大承载质量/ t 捷克C52125 ϕ8000 类似 类似 800 800 200 武重CK5263 ϕ5700 类似 类似 750 750 160 ∗武重C5263 ϕ6 300 类似 类似 750 750 1．2　 导轨承载能力分析 泵全流量供油, 供油压力随载荷变化而变化, 而油流 原立车工作台和底座之间采用的是动压导轨, 这 量保持基本不变。 种导轨是当两个导轨表面的相对滑动速度较高 (1．5 ~10 m/ s) 时在油囊处形成油楔, 把两个导轨面隔 开, 从而形成液体摩擦, 具有动压效应, 其在低速状 态时则不易形成油膜, 所以重载低速启动期间的承载 性能较差。 静压导轨是先期将一定的压力油输入导轨 面油腔致使工作台浮起, 在导轨间建立起足够的油膜 后才运转, 能较好地克服动压导轨在低速状态下难以 承受重载的缺点。 因此, 如果要大幅提高承载能力, 必须将工作台和底座间的动压导轨改造为无需工作台 图1　 开式恒压式静压导轨工作原理图 旋转才能形成支承压力的静压导轨形式。 2　 静压导轨的类型分析与选择 按供油方式不同, 静压导轨分恒压供油式静压导 轨 (称恒压式静压导轨) 和恒流供油式式静压导轨 (称恒流式静压导轨)。 其工作原理如图1和图2 所