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XX年脱贫攻坚专项工作总结5篇 第一篇:交通局脱贫攻坚工作总结 一、 交通扶贫总体思路 交通基础设施建设是群众脱贫致富“大民生”、是共圆 小康梦想的“大硬件”。为改善群众道路交通运输条件，修 好富民路、建好连心桥，我区坚持“扶贫攻坚，交通先行” 的工作理念，以“区域交通”带动“全域扶贫”，以“交通 会战”引领“扶贫决战”，以“交通扶持”促进“精准扶贫” 按照“完善体系、覆盖全域，升级提速、联网增效”的总 体要求，以“升级干线、构建环线、打通节点、联接乡村” 为重点，实现了 “建好、养好、护好、营运”的农村公路 “四好”总目标，有效解决了群众出行难、运输难问题。 二、 交通扶贫工作机制 全区以新一轮交通大会战和交通专项扶贫为契机，大 力实施干线升级改造工程、乡村联网畅通工程、产业园区 道路建设、聚居点道路建设和出境路建设，以公路带为轴 线同步打造集农业产业、工业园区、森林走廊、巴山新居、 聚居点、土坯房改造等整体发展的“路、产、园、林、居” 新型交通综合体，为全区实施扶贫决战奠定坚实的基础。 通过近4年的交通专项扶贫，区内干线通道、内外环线、 乡村环线、旅游环线四通八达、干支相连、网络密布，全 区交通投资高位增长、公路里程大幅增加、路网结构不断 优化，实现了我区交通建设史上“四个突破”：交通建设投 资规模历史性突破、推进速度历史性突破、建设里程历史 性突破和路网覆盖面历史性突破，基本形成了 “外通内联、 通村通乡、安全便捷、人便于行、货畅其流”的区域交通 运输网络。 一是因地制宜，创新投入建好农村公路“大硬件”。按 照“项目统筹、多渠道筹资、适度负债、综合算帐”的原 则，通过乡村道公路项目统筹捆绑、整合涉农项目资金、 组织受益群众和园区业主筹集资、动员本地在外成功人士 捐资或采取财政担保和贴息、储备土地抵押争取银行贷款 等投入交通建设，同时加大招商引资力度采取BT等建设模 式，有效解决了建设投入问题。在工程实施中严格实行 “六个一”的全程推进机制（即一个项目“落实一名挂联 领导、明确一个责任单位、确定一名责任人、派驻一个施 工现场推进组、组建一个安全质监巡查队、进驻一个纪律 作风督导组”的工作推进机制），确保事有专管之人、人有 专定之责、时有专定之期。在资金拨付中将严格按照“五 个一批”，即“验收一批、申请一批、支付一批、审计一 批、解决一批”的方式拨付，以确保优质、高效、安全、 廉洁完成建设任务，全力打造出领导放心、群众满意的 “精品工程”、“民心工程”、“廉洁工程”和“样板工程” 二是统筹协调，标本兼治管好农民群众“生命线”。切 实按照“政府主导、部门配合、乡镇主抓”的公路红线控 制区管理工作责任机制，健全“区有路政员、乡镇有监管 员、村（居）有护路员”的三级联运执法体系，严格落实 公路用地，依法确定路产路权。同时积极发动沿线村民、 学校师生、养护站和企业职工担任义务护路员，遇到损害 路产路权行为可在第一时间内向专职护路员、监管员或路 政员举报处理，从而建立了 “人人爱路护路，乡村畅洁优 美”的农村公路长效管护机制。通过进驻、巡查等方式加 大对货物装载源头的监管力度的同时，以治超检测站点为 依托，建立公安交警、公路路政、道路运政联合治超机制， 实行“卸载十记分十吊证十不收费”治超模式，有效治理 车辆超限超载。 三是深化改革，建养并重护好脱贫致富“康庄道”。通 过强化乡镇交管站职能，保证乡镇交通运输管理站有牌子 （机构）、有票子（经费）、有房子（办公点）、有桌子凳子 （人员）、有位子（职责），为加强乡、村道路管养奠定了 坚实基础。通过推行招标养护和包干养护，积极探索以市 场化手段促进养护责任、养护投入的落实，逐步推行专业 队伍投标养护与分户分段包干相结合、筹资与投劳相结合、 季节性突击养护与日常管理、挂牌养护与护考核相结合的 办法，构建了主体明确、责任明晰、机制灵活、保障有力、 全域覆盖的公路管养体系。通过竞争方式承包给公路沿线 增收渠道少、收入低的村民，既增加了贫困农民的收入， 同时降低了养护经费开支。在筹措养护资金方面由区财政 除在严格执行“7351 ”标准足额预算日常养护经费的基础 上，还要求村（居）委会必须保证将财政下拨的公益性经 费中的30%用于村道公路管养，并通过“一事一议”引导沿 线村民投工投劳，采取“大户捐助、受益户筹集、社会支 持”等多渠道筹集村道管养资金，有效解决了养护资金投 入问题。 四是以人为本，培育市场营运好农村发展“民生路”。 为加快形成快速、便捷、通畅的城乡客运“一体化” 格局，方便群众出行和物资运输，大力发展以乡镇公交和 乡村赶场车，并将部分区内班线客运改造为环线公交，建 立健全了区政府农村客运开通论证机制、安全生产综合监 管机制、“区管、乡包、村落实”责任机制，同时调整了农 村班线客运的运力结