中国城市交通问题形成的背景.docVIP

双m 双m?白动滚屏 发布者：wq发布吋间：2004-4-20阅读：34次 中国城市交通问题形成的背景、原因及其发展趋势 -兼论轿车进入家庭的制约因素 何玉宏 内容提要：随着世界各国城市化进程的加速，城市交通问题匕经成为当今世界上许多城 市所而临的难题之一。屮国作为世界上人口最多的发展屮国家，其情形也不例外，其至情况 更加严重。本文在论述了屮国城市交通问题形成的背景、原闪与发展趋势后，又分析了轿车 进入中国家庭的三大制约闪素，最后明确指!Ph以人为本、以人为中心的交通发展方式才是 中国城市交通发展的核心。 关键词：城市交通问题轿车进入家庭 随着世界各国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为当今世界上许多城市所而临的 难题之一。屮国作为世界上人口最多的发展屮国家，其情形也不例外，其至可以确切地说， 屮国的城市交通问题更加突出、情况更加严重。那么，为什么城市交通问题在工业革命前并 不突出，而在现代却变得如此突出？当前我国城市交通问题形成的背景和原因足什么？我a 城市交通问题的严重性又表现在哪里？而对城市交通问题，我们应当采取怎样的战略与对 策？如此等等，都需要我们作出切实有力的回答和解释。 一、我国城市交通问题形成的背景 急剧的社会变迁往往是各种社会矛盾、社会问题的催化剂。党的十一届三中全会揭开了 屮国经济体制改革的序幕，从此以后，国民经济迅速发展，城市化进程大大加快。随着市场 化的推进，城市规模闩益膨胀，再加上特定的国际外部环境，构成了屮国城市交通发展进程 所而临的独特的背景。 1、社会背景 在现代化理论看来，社会发展就是从传统社会叫现代社会的变迁过程，它基本建立在对 人类社会进行二分法分析的基础上。闪此，从传统社会向现代社会的转型，实质就是从传统 的农业社会句现代的工业社会的转变。城市化是实现这个转变的重要机制；工业化则是城市 化的先导和基本动力。建国以来，由于多方而的原闪，我国城市化的水平一直徘徊不前，从 1949年的10.6%提商到1978年的12.5%,竟用了近30年的时间。而改革开放大大促进了 我国城市化的进程，城市化的快速推进又导致了我国城市规模的急剧膨胀。到1998年为止， 我国共有城市668个，城市人口约占全国总人口的30°/。，城市数以足建国初的五倍左右，仅 200万以上的超大城市就有12个。 由于城市规模的急剧膨胀，城市社会系统内各部分之间的平衡不断被打破，人口增长过 快超过了其他各项事业的发展速度，这就不可避免地诱发了许多社会问题的产生。人到城里 必行路，人口与社会活动的大规模集聚使得日常交通量大幅度上升，这样人多车少、车多路 少的矛盾自然变得日益突出。 2、 经济背景 改革开放促进了经济的迅速发展。自1978年以来，屮国的经济一直呈高速增长趋势。 1979?1993年，我国的国民生产总值的平均增长率为9.3%,列发展屮国家首位。城市的经 济发展也不例外。市场经济反映在城市交通需求上，最根本的表现足社会行为加强，政府行 为逐渐减弱，交迎需求发生“质”的变化，客运需求的多层性円益突岀，既有大批黾的快速的 需求，又有舒适和安企的要求，这对传统的公共交通形成了冲击。在这样的背景下，必然导 致城市各种车辆大量涌现，相应地需要更多的交通道路。虽然一些城市可能成倍扩大交通设 施投资规模，以适应社会新需要，但是，或者由于政府资金有限，或者由于经济來源缺乏稳 定性，势必会影响城市交通设施的持续发展。闪此，经济体制的改革和经济的发展，特别是 丄业化进程的加快，既给城市发展创造了有利的条件，奠定了城市迅速发展的物质基础，加 快了现代中国的城市化进程，又对国家发展城市和建设城市提出了新的要求。 3、 国际背景 1978年以前的几十年，中国一直处在封W的状态之中，“深闭固拒”成为当时中国社会的 一个特色，此后，中国开始大力推进对外开放的进程。由于这种开放并不是出于外国的军事 压力而发端的，丁?是，中国与国外发达国家之间的差距便首先表现在经济水准方面的悬殊。 在某种程度上，人们怙绪化的东西往往要多于理智化的东西，其至对于外国的消费品以及生 活方式表现出一种盲目推崇的怡形，却不能真正地把握住本国与发达国家各自的具体怡况， 而对于小汽车的消费尤甚。固然人类己经步入汽车时代，在几乎所有国家中，汽车己成为基 本的城市交通方式。在美国，汽车的普及己使得美国人的生活方式发生了重大变化，乃至于 美国被称作“轮子上的国家”。汽车不仅改变了美国的经济结构、城乡格局，而且完全融入城 乡人民的日常生活，成为和衣食一样的日常消费品。美国平均每1.3人拥有一辆汽车，过半数 的家庭拥有2辆以卜.的汽车。就连后起之秀的韩国，1994年的汽车普及率也达到1辆/18.7 人。这就不可避免地影响了中国人的消费观念和生活方式。 二、我国城市交通问题形成的原因 城市交通是