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公路路线的平纵面设计要点分析 摘要：国民经济的繁荣推动了公路建设的发展，公路路线 的设计是比较复杂的，对于公路后期的运行也是非常重要 的，对于公路的投资和造价有着直接影响。本文重点对公路 路线的平面设计和纵横断面设计进行了分析，仅供参考。 关键词：公路；平面设计；纵面设计 中图分类号：U412文献标识码：A 引言 公路线形是公路的骨架，基本支配着整个公路的规划、 设计和施工。线形设计的好坏是公路的根本，它对汽车行驶 的安全、舒适、经济以及公路的通行能力都起着决定性的影 响。而公路线形设计中，平、纵、横三方面又相互关联影响， 尤其平纵面线形组合是线形设计的关键。 一、公路路线设计与要求 公路路线是三维立体线形。线形设计除符合行驶力学要 求外，还应考虑使用者的视觉、心理和生理方面的要求，以 提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。 线形设计的要求随公路的使用功能和设计速度的不同 应有所侧重，设计速度越高，线形设计组合所考虑的应越周 全；而设计速度相对较低的公路，不应盲目的采用过高的技 术指标，而造成工程造价的加大；不同的设计速度路段衔接 处前后的平纵横技术指标，应随着由高到低逐渐由大向小变 化，使行驶速度自然过渡。 二、公路路线的平面设计 路线布设原则 在保证行车安全的前提下，强调因地制宜选用技 术指标，坚持技术指标与地形条件相互协调的原则，不片面 追求高的技术指标而忽略工程量的增加及工程对生态环境 的影响； 地质灾害会对公路施工和运营带来不可估量的影 响，并且地质灾害的发生将直接影响到区域的自然环境，造 成水土流失，甚至会诱发其他新的灾害，形成连锁式不良反 应，因此在布线时重点研究了路线走廊内的地质条件，坚持 地质条件选线的原则； 线位布设力求与沿线村镇及农田规划相结合，尽 量避免与电力、通信及管线相互干扰，尽量减少拆迁数量； 项目沿线自然条件较差、经济落后，局部路段穿 越引黄灌区，水浇地数量较少，在路线平面设计时应尽量少 占水浇地及耕地 紧紧围绕“安全、环保、舒适、和谐”的设计理 念，平面布设时注重高速公路与周围自然环境协调，减少对 生态环境、人文景观的破坏，防止水土流失； 考虑现有路网布局与本项目的关系，充分利用现 有道路资源，考虑长远发展规划； （二） 纸上定线 1、 在地形图上比例为1 : 10000的情况下，在控制区域 内对整个路线的布局进行研究，获取中间控制点。以相邻控 制点相互间的地质、地形、农田及其地貌等具体分布情况为 依据，在地势比较缓和且山坡比较顺直的地方，制定路线设 计方案。 2、 山岭地段地形的选线步骤：①试坡；②定导向线； ③平面组成；④修正导向线；⑤完成。 （三） 比较以及选择路线方案 对路线局部相互间的对比方案要做好平面设计，通过论 证及其推荐方案的比较，在这一项工作实施时需要特别注意 下列问题：第一，路线的总长度；第二，平面线形及其纵面 线形有关指标大小及其相互间之间的配合情况；第三，所占 土地面积的大小；第四，工程具体数量。通常情况下，设计 工作都是选用几套方案综合进行比较，从而选择出最好的方 案的路线走向，再对路线进行平面设计。 （四） 技术指标的确定 1、以公路地带种类为依据采取设计速度的那些路段要 避免太短、通常来说最低也应该迗到20km。情况要是比较特 殊，可降为10m。设计变更之处最好以那些物理及其地形变 化均较为明显的区域为首选。这样一来，驾驶员就能够清楚 掌握设计速度不断变化的路段。以便在第一时间采取减速或 者加速行驶的措施。 2、直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形 时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应 的措施。规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不 小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速 度为 80km/ho 为确保汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线的长度要足 够，圆曲线的长度应该有3s的行程。如果无法满足要求， 应想办法将圆曲线半径增大或者将缓和曲线的长度减少。如 果条件受到限制，可以在曲率相等处把缓和曲线直接相连。 对于各个等级的公路，选择的最下平曲线半径应尽量比 一般值大，只有地形受限制的时候，才可以选用极限值。在 地形等条件的情况下，对于圆曲线半径应尽量选用大半径， 然而也不能太大而造成驾驶员在视觉上出现判断错误的现 象，所以，规范上面通常将圆曲线最大半径规定为不超过 10000mo 三、.公路纵横断面设计 （一）纵断面设计原则 纵断面线形是公路路线三维空间线形的重要组成部分。 由于本段路线处于牛首山南麓，纵断面设计受地形、地貌、 地质、桥梁、通道控制。为了使纵面线形连续、均衡、平顺 圆滑，经济合理，设计中应用CAD三维动态技术进行优化设 计，综合考虑平、纵、横三方，合理确定变坡点位置、高度、 纵坡度、坡长以及竖曲线半径。尽量