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地下车库暖通设计方案探讨 摘要：地下建筑暖通设计一定要结合地下建筑物的主要特 点，掌握暖通设计的技术要点，灵活运用，科学合理地进行 分析，这样才能不断地提高设计水平，使暖通工程迗到更好 的使用效果。本文主要对地下车库暖通设计方案进行了分析 探讨。 关键词：地下车库；暖通设计；消防系统分类号:TU997文献标识码：A 引言 近年来，社会经济迅猛发展，人们的生活水平也一跃而 上，家庭拥有私家车的数量也不断上升，车库设计已经成为 了住宅区设计的必需品。然而有限的土地资源无法满足人们 对停车位的需求，自然会从地下去寻求空间，建造单层或者 多层地下车库。地下车库的设计包括通风设计、排烟设计、 消防设计等，当地下车库位于严寒和寒冷地区，那么也需要 进行采暖方面上的设计。本文将就这方面进行相关探讨。 一、地下建筑暖通设计的主要特点 常规的地下建筑一般指地下商场、地下车库、地下人防 等。与地上建筑相比，在暖通设计方面具有以下几个特点： 1、地下建筑的冷热负荷与地上不同，建筑物的冷热负 荷一般由围护结构的负荷、渗入空气的负荷、照明设备的负 荷、人体负荷等组成。在围护结构负荷方面，地上建筑直接 受气温的变化而变化，而地下建筑则不完全如此，围护结构 的负荷主要受低温影响，而地温的变化既受气温的影响又受 埋深的影响，地温随着埋深的增加而衰减和延迟，到达一定 深度后则为一个常数。浅埋地下建筑一般在-3.0米到-5.0 米范围内，夏季的初始温度较低，而且地下建筑均不计太阳 辐射得热量，因此地下建筑的围护结构冷负荷均比地上建筑 少；而在冬季与地上建筑相比，由于受气温影响较小，围护 结构的热负荷也比地上建筑要少。 2、 地下建筑散湿量大，由于地下建筑围护结构散湿， 又不受太阳辐射，自然通风也少，因此比地上建筑潮湿，尤 其在夏季，地下建筑室内温度比地上空气自然温度要低，当 室外空气进入地下建筑后，温度降低，相对湿度升高，当壁 面温度低于露点温度时，即出现凝结水，致使地下建筑夏季 潮湿问题更为突出。鉴于此，在地下建筑中需要设置空调系 统的场合中，设计时应考虑较高的除湿要求。 3、 由于地下建筑围护结构负荷小，与相同自然条件下 的地上建筑相比，地下建筑的过渡季相对延长，因此在设置 空调系统的地下建筑中，可以利用“相对延长”的过渡季， 向室内送新风，迗到更好的节能目标。 4、 地下建筑内的附属用房，如变配电室、水泵房等， 与地上建筑相比，一般情况下均无自然通风：在设计时考虑 机械通风系统。 5、 地下建筑由于其位于地下，发生火灾时，也不可能 全部像地上建筑那样采用自然排烟，一般情况下，均设置机 械排烟，应相应地设置补风系统。 6、 常规的人防工程多设于地下建筑中，防空地下室的 供暖通风与空气调节设计，必须确保战时防护要求，并应满 足战时及平时的使用要求，战时应按防护单元设置独立的系 统，平时宜结合防火分区设置系统。 二、工程设计参数选用 要预设最优态势下的节能暖通，就应依循地下空间固有 的温湿度，并依循设定好的节能指标，来选取可用的设计参 数。暖通空调特有的能耗，受到空间构架、地下空间特有的 环境干扰。然而，地下空间这一区段的温湿度，也带有偏多 的影响因素。 具体而言，夏季时段内，地下空间原有的空气温度，每 次缩减一度，空间原有的热负荷，就会递增12%这一比值； 关联的湿度，就会递增9%这一比值。这样一来，就限缩了 14%的原有能耗。因此，依循节能指标，来预设可用的暖通 系统设计指标，可以限缩很多能耗。送入地下空间的新风负 荷，在总体态势下的负荷中，占到了比值偏大；同时，引进 室外清洁的新风，能净化这一区段的空气，增加空调负荷； 因此，预设新风量标准，关系到节能的实效性。 三、 空调系统形式 空调预设的专业管线，涵盖了特有规格的通风管路、衔 接的采暖管路、喷淋及消火栓特有的管道、预设的电缆桥架。 管路布设中的适宜性，关涉着综合态势下的净高。通风管路 布设好的截面尺寸，通常是偏大的，且这样的管路没能弯曲。 垂直态势下的密闭阀门，要依循设定好的外边尺寸。若排风 竖井预设了两个层级，那么防爆波特有的活门，也要依循垂 直布设的规则，布设两个。与此同时，还要明晰操作距离， 以便确认密闭阀特有的隔断距离。层级偏高的建筑架构内， 如上的要点，就凸显出了侧重价值。防爆波特有的活门，也 要依循预设规格，予以选取及安设。若顶板衔接的覆土很深， 则预设的楼板，就能超出这一厚度。这样一来，除掉衔接着 的楼板层级，固有的室内净高，应被限缩在预设的高度以内。 例如：车库惯常预设无梁楼盖这一构架形式，每个安设 的柱体顶端，都衔接着规模偏大的柱帽。建筑轴线预设的间 距，被管控在八米这一范畴；柱帽这一构件的直径，被管控 在2. 5米。 四、 回排风设计 空调特有的送回风，是从预设的送风口，经由体