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地下连续墙施工及渗漏水治理 摘要:地下连续墙在城市地铁车站建设中为较常采用的 护结构形式，其施工工艺往往直接影响到连续墙的安全性 能，系统地介绍了地下连续墙的施工工艺及要点，并对工程 中可能出现渗漏等工程问题提出了补救措施。 关键词:连续墙;施工工艺;渗漏;修复 1概述 随着城市交通的日益拥挤，地铁将逐渐成为全国各大城 市人们出行的主要交通工具。目前国内地铁车站施工大部 分还是采用明挖法，基坑围护结构主要是旋喷桩、地下连续 墙等支护方式。在众多的支护方法中，地下连续墙以刚度大、 整体性强、位移控制效果好等突出的优点和广泛的适用性 而得到了越来越多的应用。 所谓地下连续墙，就是预先进行成槽作业，形成具有一 定长度的槽段，在槽段内放入预制好的钢筋笼，并浇注混凝 土建成墙段，如此连续施工，各墙段相互连接构成一道完整 的地下墙体。由于这种施工方法可以开挖任意深度和断面 的深槽，所以能够根据设计要求，建造各种深度、宽度、形 状、长度和强度的地下墙［1 ］。 2地下连续墙施工工艺 在施工地下连续墙之前，首先应该明确施工工序及内容。 其中包括:导墙施工、钢筋笼制作、泥浆制作、成槽放样、 成槽、下接头管、钢筋笼吊放和下钢筋笼、下拔混凝土导 管浇筑混凝土、拔接头管。 地下连续墙施工要点及相应措施 施工要点主要有以下几方面： 根据地质条件，选择挖槽方案。地下连续墙的挖槽并不 能简单的理解成只能用挖槽机进行挖槽。实际工程中，由于 地质情况变化较大，在部分槽段的土质较硬，要考虑采取综 合的挖槽方案。因此对埋深较浅的连续墙，可选择抓斗挖槽 简便有效，但只靠抓斗挖槽，在土质硬的槽段成槽作业时，就 出现了成槽精度降低，效率明显下降的现象。为此，可采用 抓斗挖槽和冲击成槽相结合的施工方案。 合理划分槽段。槽段的划分原则是不影响槽壁的稳定 性，同时考虑附近己有建筑物情况、挖槽机类型、槽壁的稳 定性、钢筋笼的重量等因素，尽可能的减少接头数量，不但 可以提高施工效率，还可以提高地下连续墙的防水性和整体 性。 严格防止导墙开裂和位移变形。导墙的作用是为挖槽 机具导向、蓄存泥浆和防止槽口坍塌，同时可作为施工时水 平与竖直测量的基准，安装钢筋笼、设置混凝土管、架设挖 槽机具的支点。为此，在导墙的施工中重点是防止导墙开裂 和位移变形。因此在工程施工中拆模后应立即在墙间架设 支撑，并在混凝土达到设计强度以前，禁止任何重型的机械 设备在导墙附近停留。 根据施工过程调整泥浆性能。地下连续墙用泥浆的成 分和性能要求。地下连续墙用泥浆通常是膨润土（主要成 分:Si02, A1203，Fe20 3）泥浆。泥浆成分是膨润土、掺合物 和水。调整泥浆性能的措施。在泥浆中摻入掺合剂改善泥 浆的性能，提高泥浆的工作效能。a.掺入分散剂。当泥浆粘 度太大时，可加入碳酸钙等分散剂以降低泥浆粘度，从而可 以达到置换对膨润土有害的离子。 b.掺入增粘剂C MC。掺入泥浆后可提高泥浆的粘度，防 止泥浆沉淀，使泥皮致密而坚軔，增强槽壁的稳定性。c.掺 人堵漏剂。当槽壁是透水性较大的砂砾层，或由于泥浆粘度 不够，形成泥皮能力弱等因素而出现泥浆失水量过大时，就 需要掺入水泥、锯末等堵漏剂。d.掺入加重剂。当松软土 层或在地下水位较高的槽段施工时，由于压力较大，需加大 泥浆比重，以维护槽壁稳定。但如果一味加大膨润土的浓度， 则会造成比重过大。此时就可以加入比重大的掺合物，如珍 珠岩等。 必须对泥浆进行净化处理。循环使用或浇筑混凝土置 换的泥浆，其质量会逐步恶化，必须进行净化处理，才能继续 使用。当地下连续墙工程结束后，将泥浆和泥水做分离处理， 才可直接采用管沟排放。 地下连续墙钢筋笼吊装方案制定要点。地下连续墙的 钢筋笼尺寸通常是按单元槽段制作而成，体积相对较大。要 保证钢筋笼的整体刚度，应科学的编制吊装方案，并根据钢 筋笼的重量和制定的起吊方式和吊点位置，在钢筋笼内布置 2 ~4榀纵向钢筋桁架及主筋平面的斜向拉条，以防止在起 吊时钢筋笼横向变形和吊放入槽内时发生左右相对变形。 地下连续墙混凝土必须符合配合比设计要求。地下连 续墙混凝土的浇筑是采用导管浇筑水下混凝土，混凝土的各 项指标要比在水上浇筑的要求有所调整。按导管浇筑水下 混凝土法的要求，混凝土要达到的配合比设计要求是应比水 下浇筑的混凝土设计强度等级提高5MP a。此外，要有较大 的坍落度，流动性好而不易发生离析，使其在浇筑时，能在槽 中均衡地保持基本水平上升。此时，要求的水灰比不大于, 水泥用量不小于3 70kg/m3,坍落度为18_20cm，扩散度为 34_38c mo在混凝土中掺入适量的木质素磺酸钙等外加剂， 对改善混凝土的和易性、增加坍落度、扩散度和提高强度 均是有利的。 接头拔管时间的控制。连接两相邻单元槽之间的施工 接头方式有多种，工程中