航运企业第三方物流论文.docxVIP

　　摘要在2008年下半年金融危机的笼罩和高油价的冲击下,绿色供给链也成为航运物流的自我救赎的武器。 　　以中远马士基为例,阐述航运企业实施绿色供给链的现状和优势,并提出相关的策略。 　　关键词航运企业;绿色供给链;环境内化成本1航运企业与绿色供给链中远总裁魏家福在2008年的中国发展高层论坛企业峰会上说,航运企业常年有许多船舶运营,飓风、台风、热带风暴的发生随时都会对航运企业的安全生产产生重要的影响。 　　近年来由于气温上升,海洋的风暴也非常常见,安全开展工作的难度也在不断加大,航运企业现在非常关心气候变化,同时也力求减少二氧化碳的排放。 　　与此同时,航运市场也开始注意碳的排放。 　　比如欧洲市场便已经对于外来商品的准入设置了越来越多的门槛,较低的碳足迹是新的门槛之一。 　　欧盟2008年发布,在2012年前,所有进出欧盟国家的货机、货船都将被纳入欧洲排放交易方案中。 　　也就是说,所有的货机、货船的主人要为它们的污染买单。 　　随着国际14000系列环境管理体系标准认证逐渐成为当代国际贸易的绿色通行证。 　　企业环境成本内在化将是企业通过认证,消除国际贸易绿色壁垒,参与更广泛国际竞争的必然选择和有效途径。 　　由此,航运企业在追求自身经济利益的同时也要降低二氧化碳的排放。 　　这不仅关系到航运公司的可持续战略实施效果,也与企业的社会责任休戚相关。 　　如何实现经济利益最大化与环境可持续性的双重目标成为航运企业思考的课题。 　　本文提出,绿色供给链帮助他们完成自我救赎。 　　传统上讲,减少碳排放的焦点放在生产领域和分销领域现在航运企业业务已不仅仅是拘囿运输,但事实上,减少2排放最大的潜力来自于供给链,而这部分远没有开发。 　　国外的实践证明,实施绿色供给链不是为了环境责任增加成本和减少利润,恰恰相反,它是在符合生态效率的基础上,追求经济目标。 　　2航运企业实施供给链的现状和特点21中远绿色供给链2002年,中远集团确立由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变的发展战略,组建中国远洋物流公司,新华社等媒体誉之为中国物流航母今起航。 　　2006年中远完成首个以保护环境、反对腐烂为重点的可持续发展企业的社会责任报告,这个报告后来荣登联合国全球契约范例报,是第一个中国企业,也是第一个中国航运企业入选。 　　中远在2005年、2006年、2007年连续三年发布可持续发展报告。 　　2007年4月,由于船舶环保达标率非常高,中远的船队集装箱船队连续三年被美国的长滩港务局授予环保绿企奖。 　　2007年底,中远物流下属的中远网络物流信息科技有限公司下称中远网络与国际商业机器公司合作,通过实施的绿色供给链解决方案,帮助中远物流优化供给链、降低成本、提高服务水平并降低碳排放量。 　　中远网络目前已设立了物流新技巧实验室,供给链优化特别是绿色供给链项目是其中的研究方向之一。 　　22马士基绿色供给链-穆勒马士基集团是世界上最大的航运集团。 　　作为航运界的老大,在足迹遍布全球地同时,马士基的环保政策体系也变得非常完善。 　　如何利用资源、如何优化船只运行、如何处理放弃物等,马士基航运公司显得格外的小心,他们认为环保行船需要一种平衡的可持续发展方法,同时还要兼顾长期经济增长,需要找到有利于环保和环境可持续发展的解决方案。 　　于是,马士基物流公司在全球推出了名为供给链碳把持的全新碳减排咨询服务,帮助客户制定并实施旨在减少供给链碳排放的解决方案。 　　这是首次由物流供给商开发的专门应对全球供给链挑战的环保类服务。 　　此外,不仅在物流环节,包含与船队密切相关的港口方面,马士基的环保政策也无不涉及。 　　马士基提出供给链碳削减方案。 　　通过这绿色供给链解决方案为客户减少2排放量,这也是第一个有物流供给商提出的一个减少供给链的碳排放的公司。 　　此方案有三个步骤,一是计算碳足迹;二是模拟碳足迹;三是比较并发掘其中待提高的潜力机会,然后帮助客户去实现降低碳排放的方案。 　　这也许是我们对客户的最大承诺。 　　3航运企业发展绿色供给链的优势第一,绿色供给链使成本节约、收入增长和提升名誉。 　　2008年安永与经济学人智库联合进行一个调查研究。 　　调查对象是一些大企业的总经理或主管,而且他们对可持续发展和绿色供给链高层次的认识,并知道给他们企业带来的机会,以及带来的成本和实施的复杂性。 　　声誉、降低成本和收入增长是超过一半调查者看重的机会。 　　63的人认为可持续发展和绿色供给链为收入增长供给了机会,71认为声誉和品牌是可持续发展和绿色带来了机会。 　　绿色供给链不仅仅是保护环境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企业的软性力量,注入一种非营销的营销作用。