加快交通基础设施建设夯实经济跨越式发展基础01.docVIP

加快蹦基础職建设夯实醐夸越式发展基础 经济要发展，交通须先行。交通建设是地方经济社会发 展、新农村建设的一项基础性、先导性的基础设施建设，对 经济社会发展起着支撑、保障和引导作用。改革开放以来， 特别是近几年，我县交通基础设施取得了较快发展，交通条 件有了很大的改善。但是，按全面建设小康社会的要求，交 通发展滞后的问题仍然十分突出。必须从发展的大局出发， 继续高度重视交通工作，以更加有效的措施、更大的力度推 动全县交通基础设施的发展，为全县经济社会发展和全面建 设小康社会奠定坚实的基础。 一、 县交通基础设施建设的现状 多年来，尤其是“十五”以来，在上级部门大力支持下， 通过全县上下的共同努力，我县交通事业有了长足的发展， 发生了很大的变化。现有的公路道路如同毛细血管，渗透于 全县各地，为促进我县经济社会发展提供了强有力的交通支 撑。同时，近年来我县对交通建设的投入不断加大，作为社 会固定资产投资的重要部分的交通建设等重要基础设施的 投入，直接拉动了我县的经济增长。 公路方县境内公路总里程已迗到余公里，路网密 公路方 县境内公路总里程已迗到余公里，路网密 度公里/平方公里，全县已实现乡乡通水泥路，村通公路率 迖到％，村通水泥路率迗到％。按行政等级分：省道条共 计公里；县道条共计里；乡道共计公里；村道共计公 里。按技术等级划分：二级公路公里，三级公路公里，四 级公路公里，等外公路公里，等级公路占总里程的％。 水路方面：境内长江黄金水道公里，经疏浚后现已达到三 级航道标准，吨船可直达上海，沿岸有大小码头个，优 良岸线处，目前有等码头在投入使用。客运站场方面： 全县个乡镇拥有客运站，其中二级客运站个，三级客运站 个，乡镇客运站个，农村客运招呼站个。目前，交通已 基本形成“干支相连，区域成网”的“丰”字型网络格局。 二、交通基础设施建设存在的问题和困难 二、 交通基础设施建设存在的问题和困难 （一） 公路网布局不尽合理，尚有不少断头路、全县总 体公路技术等级低。 （二） 建设资金不足，且来源主要依靠省级以上项目， 县财政投入和乡村自筹能力也有限。 （三） 地方公路养护管护机制不完善，特别是乡村道无 专门机构，无管护资金，重建轻管、重建轻养问题突出。 （四） 交通建设专业技术人才紧缺。 三、加快交通基础设施建设对策思考 （一）规划引领，完善交通规划编制。 坚持发展是第一要务，围绕经济结构调整，继续抢抓国 家扩大内需和实施新一轮西部大开发的历史性机遇，对应 省、市交通发展规划，按照“对外快捷，对内畅达”的要求， 以国家建设投向和投资政策为导向，调整和完善交通发展规 划，做好我县新一轮交通发展规划，进一步加大交通基础设 施建设和投入力度，力争在“十二五”和“十三五”期间， 努力实现县方便快捷的综合交通网络体系。 加快交通重点工程建设。随着我县城镇建设进入高速 扩张时期，20平方公里城市规划区交通骨架将基本形成，将 完成通道建设，实现与互通的对接。以及成贵、渝昆高铁 的开工建设，我县将实现与成渝贵昆四省市的快捷融合，必 将促进人流、物流、资金流、信息流的高速流动，助推社会 的快速转型发展。因此，未来一段时期内应重点加快二桥、 工园区和矿产品专用港、沿江快速通道、路、绕城公路建 设，积极配合建设成贵高铁、渝昆高铁段，使成为长江 上游重要枢纽港，物流集散中转站。 大力发展农村公路建设。农村公路建设是推进社会主 义新农村建设的重要内容，是增加农民收入、保障农村社会 经济发展最重要的基础设施，也是构建便捷、通畅、高效、 安全的交通运输体系的重要组成部分。在面对农业产业化、 工业化的新变化、新需求，“十二五”期间，以大力推进农 村公路建设抓手，不断提高通迗深度，不断提高联网程度， 形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局 合理、具有较高服务水平的农村公路网。优先发展农村产业 路，力争农村产业发展到那里，路就修到哪里，为农村产业 结构调整、促进农业经济发展和农民增收构筑更加有力的支 撑和保障体系。 加快客货运和物流设施建设。综合交通网节点上的枢 纽布局应遵循客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”的原 则，统筹线中、场站以及信息传输等设施的有效衔接。目前 县城客运站在县城中不仅在运载能力无法满足客运需 县城客运站在县城中 不仅在运载能力无法满足客运需 要，也还存在较大安全隐患。应考虑搬迁现在的客运站或者 在绕城公路外新建一个客运站，以满足客运需要。要尽快实 现个乡镇均建成客运站。目前，我县尚无一个专门的货物 运输中心站，随着现代物流业的快速发展，应加快启动建设 一个现代陆路运输物流站。同时在北乡的水清场镇和南乡的 底蓬场镇建立一个农产品物流批发中心，以解决农副产品的 销售问题。 （二）完善项目库，加大项目申报力度。 按统一规划，分块实施的指