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物流与精益包装一体化项目介绍 汽车物流的特点 汽车行业精益物流的实现方法 基础分析 供料策略分析 单元化 PFEP 库存超市规划 上线拉动规划 线边物料存储区域规划 物料搬运设备整体规划 供应商——RDC运输规划 后续：持续改进 线边物料存储区域规划 线边物料存储区域规划 符合“柔性化”生产线的要求 采用物料单元化包装上线 标准塑料箱（万通板箱、原包装箱）＋线棒架（滑移式货架） 金属箱、排序料架、运输料架、原包装箱等＋DOLLY 可配合金属箱、运输料架等使用，具有牵引装置，便于牵引车拖挂上线 线边物料存储区域规划 作业步骤 根据物料分类确定物料的上线策略(JIT、 KANBAN 还是其他) 根据上线策略和循环时间确定线边库存量 根据线边库存量物料单元化数量的向上取整，作为线边存量的根据 设计合适线边具体工位和空间要求的料架和布局 例如：:看板模式下确定线边库存量的方法： 需要考虑的因素包括：看板收集时间、看板被处理为拣货订单的时间、拣货 时间、集货时间、运输上线时间。 当线边看板发出后，线边剩余物料的消耗时间，应大于上述时间的累加。 线边物料存储区域规划 线边物料存储规划方法 输 入 处 理 输 出 工艺平面布置图 工位装配部品清单 最小生产批量（?） 生产线节拍（?） 包装标准 评价指标 ★前提条件：全部部品裸供、线边货架全 部带轮、托盘小车…… ★线边定置设计（所有工位） ●确定每个部品的标准库存 ●确定是否采用货架（通用性）及选型 （外形尺寸及层数） ●确定每个部品的包装（装载器具） ●货架或器具摆放方向 ●占地面积 定 线边部品清单 （含标准库存和工位器具） 线边定置图 （按工位，附指标参数） 工位器具预算（含新增和改造费 用） 义 步行距离 转身角度 弯腰角度 搬运重量 部品露脸率 线边部品定置率 拿取部品的往返距离（＜4步） 拿取部品的转身角度（＜90°） 拿取部品的弯腰角度（＜45°） 每次搬运部品的重量（＜15kg） （面向作业员的部品种数/工位全部部品种数）×100% （部品定置数/全部部品数） ×100% 线边物料存储区域规划 作业步骤 ? 前提条件： 全部部品裸供 线边货架为带轮货架 专用器具放在平板小车 各环节（运输、保管、供给）包装的统一化…… ? 设计内容： ☆ 线边部品标准库存量 ☆ 部品装载器具 ☆ 移动式货架 ☆ 工位物品定置 线边物料存储区域规划 作业步骤 1、 线边部品标准库存量 ① 外部直送线边部品（大总成）库存量计算方法 标准库存量=最小库存量+运输调节量（场地面积足够时） 最小库存量= 到货间隔时间= 到货间隔时间 + 装卸时间 + 分装时间 生产线节拍 路途往返时间 参加运输的车辆数 特别说明： 装卸时间和分装时间理论上取单台装卸（分装）时间，实际中取批 处理时间。 对于不带装载器具的部品，标准库存量的取值应与最小运输批量成 倍数关系。 对于带装载器具的部品，标准库存量的取值既要满足最小运输批 量，又要满足器具的SNP，对新系统而言就是设计最小运输批量和SNP， 对老系统而言就是优化最小运输批量和SNP。 线边物料存储区域规划 作业步骤 ② 仓库直送线边部品库存量计算方法 标准库存量= 送货间隔时间= 送货间隔时间 + 搬运时间 生产节拍 路途往返时间 + 配货作业时间 + 搬运作业时间 参加运输的车辆数 特别说明： 标准库存量的取值应与SNP成倍数关系，当标准库存量小于SNP 时，标准库存量取值与SNP相等。 标准库存量与SNP的确定要兼顾考虑器具大小、搬运重量及运输 效率等因素。 由于配货作业时间长短与供给方式、配货品种数、配送工位个 数、配货作业人数等有密切关系，因此，送货间隔时间按小时取值较 为简便。 物流与精益包装一体化项目介绍 汽车物流的特点 汽车行业精益物流的实现方法 基础分析 供料策略分析 单元化 库存超市规划 上线拉动规划 线边物料存储区域规划 物料搬运设备整体规划 供应商——RDC运输规划 后续：持续改进 供料策略分析 汽车物料上线的常见模式 不同特点 稳定排 序计划 看板 物料篮 准时供货 ? 从计划模式来看：计划可以分为有跨度 较长的计划和临时调整较多的计划，同 时在不同的计划环境下，有对应其的物 流模式。 ? 从物料获取方式来看，可以分为按照计 划的配料和根据消耗的拉动物料。 ? 稳定计划下，处于对库存减少的考虑， 多变动 的排序 计划 暗灯 发料、领 料 可以不采用kanban系统，而采用特殊的 推动系统例如war