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复合式泥水平衡盾构冲刷系统的改造 摘要：根据南昌横穿贛江的复合式泥水平衡盾构在泥质岩 层掘进时出现的“糊”刀盘的情况，对泥水平衡盾构本身的 冲刷系统进行了改造，在改造完成后，盾构的主要掘进参数 有了很大改观，保证了顺利盾构的掘进。 关键词：泥水平衡盾构泥质粉砂岩冲刷系统改造 Abstract： according to the Nanchang Ganjiang River across the composite slurry balanced shield in argillaceous rock tunneling occurs when a “paste” cutter, flushing system of slurry balance shield itself was reformed, the transformation is complete, the main parameters of shield tunneling has been greatly improved, ensuring the smooth of shield tunneling. Keywords： Slurry Balance Shield muddy siltstone scour transformation system. 分类号：TU46文献标识码：A 一、引言 （一）工程概况 南昌市轨道交通1号线一期工程土建四标包括两站三区 间，标段施工内容包括2个明挖车站、3个盾构区间隧道， 全长3822. 254米。会展路站?丰和站区间长716. 127m;丰 和站?秋水广场站区间长587. 196m；秋水广场站?中山西路 站区间长1889.518m。其中秋水广场站?中山西路站区间隧 道采用两台泥水平衡盾构（海瑞克S367和NFM-07）掘进施 工。本文主要对过江的两台泥水平衡盾构冲刷系统的改造进 行探讨。 （二）泥水平衡盾构区间地质概况 根据勘察、地层划分和不良地质现象，对穿越部位岩土 层工程特性进行分析，区间的地层分布主要有砂土、碎石土、 基岩等几种岩土类型。 其中始发段367. 5米以砂卵石为主，到迗段317. 5米以 砂卵石为主，合计685米，占总长度的37%;中风化基岩为 1120米长，占总长度的60%;断层破碎带为50米长，占总 长度的3%。 二、泥水平衡盾构自身的冲刷系统 （一）NFM-07冲刷系统 NFM-07泥浆冲刷系统采用底部两路DN150泥浆管冲刷气 垫仓碎石机前部，上部两路DN150泥浆管冲刷刀盘仓，中心 回转接头采用一路DN100泥浆管冲刷刀盘中心，底部两路 DN50泥浆管冲刷刀盘仓泥浆门，下图为泥浆循环系统和进出 孔位置 NFM-07泥浆循环原理 NFM-07泥浆循环原理 NFM-07泥浆孔位置布置 （二）海瑞克S-367冲刷系统 海瑞克S367泥浆冲刷系统采用底部两路DN150泥浆管 （每一出口处改造成一路DN80加一路DN50）冲刷气垫仓碎 石机前部，上部两路DN80泥浆管冲刷刀盘仓，中部一路DN80 泥浆管冲刷至开挖中心掌子面，鹿部一路DN50泥浆管冲刷 碎石机后部格栅，另外有一路为右上膨润土冲刷系统（现该 系统改造成刀盘冲刷管路，有待讨论）下图为泥浆循环系统 和进出孔位置图： S-367泥浆循环原理图S-367泥浆孔位置布置 三、NFM-07在掘进过程中的问题 在NFM-07泥水平衡盾构出加固体后，掘进前期200米 左右以砂、卵石为主，约160米的上部为砂、卵石层下部为 中风化的泥质粉砂岩，到最后的进入全断面泥质粉砂岩，盾 构机的掘进过程中盾构总推力一直从12⑻KN逐步增加到 1800KN,盾构的扭矩从开始的1100KN - M逐步增加到2800KN ? M。 在掘进至156环后，推力与扭矩大幅度的增大，推进速 度明显降低约为6mm,贯入度减少至4-6mm/min,项目组织 内部技术人员进行讨论，一致认定可能是刀盘被“糊”，并 准备人员进行带压进仓，观察开挖仓的刀具磨损情况。在人 员进仓后发现开挖仓的刀盘面板结泥饼、并在扭腿位置形成 大块泥团，从而导致刀盘的扭矩增大，刀盘的贯入度减小， 推进速度降低。 被“糊”的刀箱结泥饼的刀盘面板 在进仓后，项目组织并召开了两次泥水平衡盾构在泥质 粉砂岩中掘进技术专题会，鉴于NFM-07在掘进中出现的问 题，为避免S367盾构机出现同样的问题，会议决定在更换 刀具的基础上对两台泥水平衡盾构的本身的冲刷系统进行 改造，改造的基本思路为：借两台盾构机原有的冲刷管路， 通过增加冲刷泵，并减小冲刷管路的口径，以增加冲刷压力， 达到更好的冲刷效果避免刀盘形成泥饼、刀箱堵塞。 四、NFM-07与海瑞克S367冲刷系统的改造 在对比两台泥水平衡盾构后可以发现两台盾构机的