提高江海货船的营运经济性.pdfVIP

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第 28卷 第 3期 江苏船舶 Vo1.28 No.3 2011年 06月 JIANGSUgHIP June.2011 提高江海货船的营运经济性 蔡惠礼 (江苏省镇江船厂集团公司,江苏 镇江 212001) 摘 要:通过对江海货船的统计和分析,提出了提高货船营运经济性的一些观念和措施:船 、机、桨的良好匹配是 货船节能降耗的关键 ,正确掌控货船的经济航速 ,螺旋桨要素的优选和经济合理地处理江海货船多用途、跨航区 的需要 。 关键词:江海货船;营运性 ;经济效益 中图分类号:U674.13 文献标识码 :A 随着经济的快速发展 ,长江和沿海 的货运迅速 造船舶的性能,多数采用来料加工的方式建造 ,甚至 增长 ,各种类型的货船被遍布在沿江和沿海的小型 由船东租用船厂 的船 台造船 。基于我 国船用材料 、 船厂内建造 ,广大船东希望拥用满足装运要求的节 配套设备产业迅速发展,造船工艺的不断更新,劳动 能船舶 以获得 良好的营运经济性。 力的规模和素质在造船实践中锻炼提升,船舶修造 和营运管理规范、规则等不断完善以及对船舶法定 1 江海货船的现状分析 检验的加强,促使江海货运事业不断进步。作者对 近20年来 ,从滩涂造船迅速发展起来 的民营造 数百艘正在江海航线上营运 的散货船 、集装箱船和 船业早成为江海货运的产业支撑 ,民营船厂经营机 油船等 8种类型的货船作 了统计,其主要量度和性 制灵活 ,造船价格低廉 ,在一定程度上船东决定着所 能参数见表 1。 表 1 江海货船的主要量度和性能参数 载重量/t或 船的长宽比 船的方形系数 主机功率 kW 航速 傅氏数 序号 货船类型 /排水量 t 螺旋桨效率 标准集装箱 L/B C^ BHP/△ /kn Fn=—0 70/(%) gL 1 单机集装箱多用途船 2oo~5ooTEU 5.9~6.6 O,77~O.8】 O,2l~0.27 11~l2,5 0.】7~O,2 49~54 2 双机集装箱多用途船 2x【】~50oTEU 5.2~6.0 O.81~O.85 0.20~O.27 10~12 0.16~O.19 53~57 3 单机沿海小型散货船 万 t以内 5.7~6.5 O.78~0.82 O.21~O.27 1O~11.5 O.16~O.2 49~53 4 双机江海干散货船 万 t以内 5.4~6.2 0.83~0.86 0.15~0.22 9~1O.5 O.15~O.17 47~53 5 单机 1~2万 t级散货船 1~2万 t级 6.0~6.8 O.8~0.83 O.15~O.18 10~12 O.15~O.17 50~53 6 双机长江砂船 j00o一15O0o1 5.4~5.8 O.86~0.92 0.1O~O.15 7~9 0.13~0.15 40~45 7 双机长江液货船 5000t以内 5.5~5.7 0.79~0.88 0.18~0.23 9~10.5 O.16~O.19 49—54 8 双机江海甲板货船 6000t以内 4

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