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对连锁加盟模式延伸至三线城市的可行性分析 对连锁加盟模式延伸至三线城市的可行性分析 对连锁加盟模式延伸至三线城市的可行性分析对连锁加盟 模式延伸至三线城市的可行性分析文章来源教育网 摘要:电子商务时代的来临，给全球物流运输带来了新的发 展，对整个生产流通过程产生了巨大的影响。进入21世纪以 来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显着提高，不 过与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然 偏低，还存在一些效率低下等突出问题。尤其是国内三线及以 下级别的城市，物流市场目前尚无完整的体系。 正因如此，我国三线城市有着巨大的市场发展前景。 关键词:三线城市物流连锁加盟 1三线城市——亟待开发的市场空白地带 近20年内我们国内的物流运输业飞速发展，出现了很多着 名的品牌企业。这些企业占据了中国大城市的几乎半壁江 山。一些中小型物流公司也如雨后春笋，迅速成立运营。大多 数物流企业都愿意把目光投入到客户相对集中的大中城市， 不愿意去小城市拓展市场，造成我国目前物流企业分布不均, 一、二线城市物流企业多如牛毛，而三线及以下城市稀缺的局 面。二线城市中，沿海城市、省会城市,物流企业分布虽不如 一线城市密集，但是国际知名物流公司（邦德物流、UPS,敦豪 快运等等）与国内知名物流公司（宅急送，申通快递、圆通快递、 天天快递、韵达快递等等），均已悉数入驻。在这些城市的消 费者，也可以充分获得这些物流企业为其提供的完整的物流 服务。而三线城市,尤其是地处内陆交通欠发达地区的三线城 市，物流公司的数量大大缩水，大部分三线城市及以下级别的 城市的消费者，基本都因物流服务欠缺问题，无法实现交易。 而且，因物流公司网点不多所致运输成本上升，导致物流资 费也不断上升。比如，从北京上海这些大城市，因物流企业多， 竞争激烈，服务费用也互相竞价导致相对低廉。而三线城市, 因物流企业数量少，顾客选择余地小，因此同样的物品、需要 运输同样的里程,往往资费要比一线城市高出很多。 物流企业分布不均的局面，由来己久，短时间内无法彻底改 变。但是从另外一个方面来看，这种局面的出现，也恰恰让我 们看到了一个绝佳的商机:大家都不愿意去的区域，往往是物 流企业匮乏的地区，因此也注定会有大块的市场空白点。倘若 能在这些市场空白地带做好文章，一定会给企业带来不菲的 收益。 2三线城市连锁加盟模式适用性传统经营模式弊端困扰 企业发展门槛太低标准参差不齐运输成本过高近年来，物 流成本一直居高不下，己经成为限制物流行业发展的一个重 要因素。据了解，一个货运企业的交通费用里，燃油费只占不 到30%,而路桥费却占到了 70%以上。据统计,2010年中国物 流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出 一倍。过高的物流成本直接导致国内许多商品价格的升高。 不断升高的商品价格和不断增长的物流成本互相作用，让很 多商品经销商表示负担不起，也导致了我国的物流业低价化、 同质化，利润率偏低。 社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题 同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普 遍； 很多物流企业的基础设施能力不足，尚未建立布局合理、 衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园 区、物流技术装备等能力有待加强；我国物流业目前处于竞 争微利的时期，正经历行业升级和蜕变的艰难阶段，行业竞争 也日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一 轮的洗牌。 一方面屡创新高的油价、以及居高不下的养路费、过路过 桥费、各种税务等使得物流成本层层递加，利润下滑;另一方 面企业贷款普遍困难融资无门。资金链的紧张或成为压垮部 分物流企业尤其是民营物流企业的最后一根稻草。 连锁加盟模式极具优势 有利于提高物流服务水平 连锁加盟的形式决定了物流总部不受资金的限制，可以迅 速扩张规模。因为开设的每一家特许加盟店都是由加盟商自 己出资，加盟商对分店拥有所有权，总部只需输出优秀的管 理、品牌、产品和服务即可。由于特许经营风险较小，各金融 机构更乐意贷款给总部和加盟店，因此开分店的资金来源较 容易解决，这使特许加盟店能快速“克隆”。 节约资金，有利于迅速扩张 连锁加盟模式中，和企业开始分支机构不同，无需总部投入 资金租赁办公室、购买设备以及招聘员工，总部投入的是品 牌、渠道、技术指导等无形资产，各地加盟商需要自己成立公 司，自己招兵买马布置办公场地、租赁货场等。总之,总部需 要投入的是无形资产，加盟商需要投入有形资产。两者是合作 关系，不是隶属关系。 加盟商乐于坐享其成 三线城市因其经济发展的需要，越来越多的人开始希望走 上经商的道路。对于很多人来说，经商都是毫无经验的，这时 候加盟的方式，就是他们最好的选择。通过加盟连锁的模式, 加盟商就可以得到总部系统的管理培训和指导，大