我国汽车出口现状及对策分析.docVIP

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我国汽车出口现状及对策分析 [摘要]我国的汽车出口是我国汽车工业发展的重要 组成部分,近几年出口发展迅猛。随着汽车出口的发/PC 组成部分,近几年出口发展迅猛。随着汽车出口的发 /PC 同时暴露出我国汽车出口的诸多问题,已经成为影响我国 汽车出口长期健康发展的瓶颈。扩大我国汽车出口,政府 要加强出口的政策引导,加大研发资金投入,努力提高自 主创新能力,促进新能源汽车的出口,加强政府间合作, 争取整车认证的相互认可;企业要重视产品质量和品牌建 设,积极拓展适合现阶段的多元化海外市场,完善服务网 络建设,以实现我国汽车出口跨越式发展。 [关键词]汽车出口现状与对策 汽车产业在很大程度上代表着一个国家的经济与科技 发展水平,其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动 大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车出口 已成为我国汽车产业的重要组成部分,扩大汽车出口对转 变我国外贸增长方式有着重大的意义。 一、我国汽车出口的现状及特点 出口总量快速增长 中国加入WTO后尤其是XX年以来,中国整车出口快速 增长,汽车出口量从XX年的不足3万辆上升到年的68 万辆,出口量增加了 20多倍,年均增幅高达81%。XX年 受金融危机的影响,汽车出口量大幅下降了%,XX年随着全 球经济的复苏,我国汽车出口开始摆脱之前的低迷走势, 整车出口量达万辆,同比增长53 %,尽管同比增长幅度很 大,但与危机之前的XX年相比,还是有万辆的差距。 资料来源:根据中国汽车工业年鉴,汽车工业协会信 息统计网:HYPERLINK http:///%e7%9b%b8%e5%85%b3%e6%95%b0%e6%8d%ae%e6%95%b4%e7%90%86%e3%80%82http:///相关数据整理。 图1XX~XX年中国汽车整车出口量增长情况 出口规模小,出口占生产量比重低 中国汽车经过这几年的快速发展,规模有了很大提升, 但是就整体规模而言,还是非常的小。XX年,我国整车出 口仅仅占到了全国货物出口总额%。从出口量来看,中国一 直以来和世界主要汽车生产国相差悬殊。汽车第一出口大 国曰本XX年共出口 了万辆汽车,作为第一汽车生产大国的 中国出口量只有日本的% (见表1)。从出口量占生产量的比 例来看,我国生产用于出口的比例很小。XX年中国汽车产 量达到1826万辆,但是出口还不到5 7万辆。德国、韩 国、日本生产的汽车一半以上均用于出口,巴西生产用于 出口的比例也达到了 20%以上,而中国仅为3%。 出口汽车以商用车为主,乘用车增长强劲 XX年我国汽车整车出口数量和金额都有了很大的提高, 除了专用汽车和汽车底盘之外,其它各种车型的增长幅度 都比较大,出口量和出口金额的平均增幅达到53 %和35%o XX年我国仍是出口商用车为主,出口额占当年汽车整车出 口总值的73%。乘用车的增长势头强劲,增速达到%,远远 快于商用车%的增长速度。 我国商用车在汽车出口中的比例呈下降的趋势,商用 车出口比例从XX年的%下降到XX年的%。乘用车特别是轿车 的技术含量比较高,这说明经过这些年的发展我国汽车的 出口结构得到了一定的改善。 出口市场以发展中国家为主 XX年我国汽车出口的国家和地区已经增加到18 9个, 但主要出口市场仍然集中在非洲、东南亚和中东等传统市 场。XX年我国整车出口量排名前10位的国家和地区除了越 南其它国家增速都在10%以上。南美地区的增长速度尤其快, 出现这种状况得益于签署了中国一秘鲁自贸区、中国一智 利自贸区等自贸区协议,协议积极地促进了我国汽车出口。 受制于北美、西欧等发达国家的汽车市场安全、排放、技 术认证等标准较高,向这些国家的出口很少。 汽车出口以一般贸易方式为主,出口增长方式逐渐 改善 X X年,我国汽车出口以一般贸易方式为主,出口整车 亿美元,占整车出口额的%;其次是进料加工贸易,占整车 出口额的%;进料加工贸易比例在逐年下降,一般贸易的比 例越来越大。 按照汽车类型来看,其中商用车采用一般贸易的比例 比乘用车更大,一般贸易占到%。我国乘用车的出口方式改 变较大,XX年扭转了以进料加工贸易为主的局面,一般贸 易的出口量占了%,XX年达到%。进料加工贸易的比例从XX 年的%降到XX年的%。出口方式以加工贸易为主开始转向自 主产品出口为主,由此可以看出我国汽车出口增长方式在 逐步改善,乘用车尤为明显。 国有企业仍为贸易主体,自主品牌发展强势 中国的汽车主体按出口企业的性质分,以国有企业为 主,出口额占出口总额的比例为%,其次是私人企业和中外 合资企业,分别占到%和%。n年汽车整车排名前io家企业 以自主品牌为主,共出口整车万辆,占我国xx年全年出口 总量的%,出口额占全年出口总额的69%o我国奇瑞、长安、 长城等自主品牌出口表现强劲,它们凭借低廉的劳动

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